6月1日起的这一举措将使婆罗洲的消费者能够直接进入国际市场，而不必通过半岛带来商品。
这一举措将使外国船只能够直接将货物运送到婆罗洲地区的港口，从而允许在那里的人们从国际市场进入货物，而不用像马来西亚这样做。
也有望帮助降低进口到该地区的产品的成本
纳吉布拉扎克总理今天在宣布释放沙迦，沙捞越和纳闽的所有港口时表示，也允许国际货物在沙巴和沙捞越港口之间移动
他在山打根发起Ekspresi Negaraku方案时说，他决定是根据沙巴政府和国阵（BN）的建议作出的。
还有沙巴首席部长穆萨·阿曼，通讯和多媒体部长Salleh Said Keruak，几位联邦和州部长和社区领导人
马来西亚航空政策强调，只有在马来西亚注册的船只才能在马来西亚港口装卸货物。这项政策背后的整体理念是将巴生港作为马来西亚的集装箱枢纽港口
经济学家胡基平在星期二在FMT发表的采访中解释说，政策推动运费成本，因为一切都要通过巴生港。
这也影响到巴生港旅行的时间，这反过来影响了可以进行的旅行次数。
“想象一下，如果船只，特别是来自中国，台湾，香港，日本和韩国的船只可以直接前往沙巴，会更快更便宜，”他说，
4月25日，沙捞越首席部长阿邦·约翰·奥彭（Abang Johari Openg）宣布国家在联合政府采访中废除电视政策的建议，这是在TV1上播出的
他认为，减少沙捞越的货物价格是其中之一。
他还说，沙捞越已经建立了处理国外直接贸易的设施，如民都鲁港和其他港口，使外国船只能够进入。
第二天，Parti Warisan沙巴作出反应，敦促沙巴各方放弃政治分歧，并回到Abang Johari的电话。
副总统王肇星告诉FMT，许多马来西亚人正在与生活费用相抗衡，沙巴和沙捞越的货物价格高于马来西亚半岛。
他表示废除政策有助于降低物流和运输成本，降低沙巴和沙捞越的经营成本，从而降低生活成本
2月27日，交通运输部长Li Lion Lai宣布，联邦政府正在审查进一步开放机制的航运政策，以确保婆罗洲州的货物和服务的可承受成本
说，在沙巴审查渡轮政策部
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