LANGKAWI：一线航空航天制造商正在马来西亚投资，一个航空航天制造商在10年的中断之后来到这个国家
这将刺激在该国创造高收入工作。
国际贸易和工业部（Miti）的消息来源在2017年第14届兰卡威国际海事和航空航天展览会（利马2017年）上表示，谈判现在正在进行，并将在今年年底前结束。
“投资应该惠及全国三四家中小企业，创造更多高价值的就业机会，为实现”2015-2030年航空航天工业蓝图路线图“做出贡献。
位于堪萨斯州威奇托的一级精神航空系统公司是2007年在马来西亚投资的最后一家航空航天制造巨头。
Miti消息人士表示，这一举措可能会引发另一轮一线制造业投资，以便在未来十年在马来西亚不断增长的航空业务蓝图中预测。
“新加坡之后，我们是该地区航空航天投资中最强的竞争对手之一
“其他竞争对手是印度尼西亚和泰国，”他说，
计划在这里投资的第一级航空航天制造商被认为来自美国
自从唐纳德·特朗普（Donald Trump）担任美国总统以来，担心美国的投资是否会流回国内。
日前，美国驻卡马拉·希林·拉赫迪希（Kamala Shirin Lakhdhir）在 StarBiz 的专访中表示，马来西亚的美国公司根据供应链的商业环境和需求，作出独立决定。
“这里的美国公司为全球市场生产，因此根据商业环境做出决定
“他们已经在这里了好几十年了，因为马来西亚政府一直非常支持他们的投资。
“为什么像First Solar这样的公司承诺在马来西亚扩张，”她说，
她说，迄今为止美国公司收到的反馈是积极的。 “美国在这里的投资将被维持或进一步发展，”她补充说，
新型航空航天业务机会处于高精度零部件制造领域，在工程，电子，复合材料，系统集成，维护，维修，大修（MRO）和行业领先的先进技术转让方面拥有丰富的机会研究与技术
“蓝图实施以来，中小企业培育了10家小型企业（SME）生产航空航天零部件。
“目前正在确定另外10个国家加强该国的航空航天制造生态系统
“由于经济放缓，石油和天然气行业的商机仍然有限，我们可以期望更多的本地中小企业具有机械和能力进行高精度零部件制造，以进入航空航天领域。”
具有机械和高精度制造能力的本地中小企业可以获得诸如民航局，联邦航空局和欧洲航空安全局等监管机构在航空航天制造生态系统中发挥作用的国际认证。
根据2015年利马期间推出的蓝图，到2030年，当地航空航天业的收入预计将达到RM55.2bil的收入和32,000个高收入职位。
“蓝牙的目标是可以实现的，因为波音和空中客车公司未来订单的预测，”来源说
波音公司预测，未来20年需要超过39,600架飞机价值超过5.9万亿美元
波音公司在其“关于我们的市场：2016-2035当前市场展望”报告中称，38％的新飞机约有15,000架将被运送到亚洲
根据最新的全球市场预测（GMF）：空中巴士需求报告，需要33,070架新客机，价值5.2万亿美元，价格为5.2万亿美元。
同时，米田部长拿督斯里穆斯塔帕·穆罕默德说，该国航空航天工业预计将在2017年增长7％，航空航天制造业占航空航天业收入的55％
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