PETALING JAYA：由于土地公共交通委员会（SPAD），出租车将与他们的乘车分享对手进入一个公平竞争的环境。
最近实施的一个是对出租车执照进行重新分类，这将为票价合理化奠定基础。五个不同的士车班的现行架构将精简至三（见图）。
“我们正试图将所有相关课程迁移到出租车，租用汽车和豪华轿车，一旦10年的年龄上限。
一个民主党发言人昨天
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目前的执照课程是机场出租车，预算出租车，行政出租车，总理出租车和1马来西亚出租车。
3月31日，民航处发布的通告要求取消现行的的士牌，以简化课程类别。
通函表示，达到最高年龄限制的执照经营者将获得六个月的宽限期转为三个新班。
SPAD澄清说，目前有太多类别，造成混乱。
随着新的指令，SPAD表示不会更新现行许可证
“每10年以上的车将不得不改变。我们希望变革是干净的，“它说。
民航处亦表示，如果只有三年的士，他们可以维持现行的班级。
“我们不会干预。我们知道重新绘制汽车花费很多，所以他们被允许继续在旧的计划下，“它说。
重新分类是去年八月份发布的民政事务署出租车业转型计划的一部分，旨在解决长期以来困扰业界的结构性问题。
根据SPAD，该计划旨在创造一个公平的竞争环境，使司机，运营商和乘客受益
上个月，交通运输部长拿督斯蒂·莱奥（Ludong Lai）赞扬该计划解决主流行业面临的根本问题的潜力
Liow在他的“走在边缘”一栏中写道，该计划旨在帮助出租车司机独立，提供财政支持，从 pajak （租购协议）费用中解脱出来他们每月收入的巨大数量花在了
也鼓励出租车司机采用电子邮件方式，为他们提供安全，安全的工作环境，为客户提供更好的服务。
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