吉隆坡：工厂部长拿督斯里法迪拉·尤斯夫表示遗憾特许公司授予槟城隧道和三项主要道路项目，成本为63.4亿令吉，试图利用该部门和他的名义在过度支付顾问费问题上自卫。
法迪拉今天在一份声明中表示，过去一年来，他曾多次提醒特许经营公司，并提出该项目的总体可行性和设计费用为3.05亿令吉，包括在3月30日发表的声明中过高。
据Fadillah介绍，槟州政府4月份向部委介绍的情况是一个项目概述，其中包括对长期以来对该部长期承诺的项目隧道部分的可行性研究是否延误的解释。
“项目的详细成本不属于本次讨论的一部分，”他表示，由于该公司（The Consortium Zenith Construction Sdn Bhd）今天宣布驳回了该项目的咨询费用超过3.05亿令吉的建议“他说，
Zenith建筑私人有限公司董事会主席Datuk Zarul Ahmad Zulkifli还声称，部长，工务部门和马来西亚公路管理局（LLM）对这一问题没有提出任何不利的陈述，言论或评论，四月份向部门介绍可行性研究和详细设计（FSDD）和环境影响评估（EIA）
Fadillah表示，该部门依靠工程师委员会的专业意见，该委员会根据槟城项目三个主要道路部分的费率为4,100万令吉计算最高允许费用
“槟城州政府已经支付的1.775亿令吉费用是按宪报规定的费率计算的最高费用的四倍。
“请注意，这笔费用为1.775亿令吉不包括实际隧道本身的任何费用，因为这项研究尚未完成，也没有得到支付。”Fadillah说。
部长强调为避免疑问，工程师委员会是唯一的法定理事会，负责管理该国土木工程费用的宪报。这是根据“1967年工程师注册法”（第138号法令）规定的。
海底隧道的建设是槟城DAP政府运输总体规划的一部分，旨在解决岛内交通拥堵问题。 – BERNAMA
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