华盛顿：该公司周日表示，波音工程师在2017年737 MAX飞机上发现了一个飞行员预警系统故障，这是致命的狮子飞机坠毁事件发生前一年。
波音公司表示，管理层在印度尼西亚发生坠机事件之前并未意识到这一问题，该事故造成189人丧生，直到埃塞俄比亚航空公司运营的另一架飞机在几个月后倒塌之后，飞机才停飞，导致另有157人死亡。
根据波音公司的说法，一种据称标准的设备可以告诉飞行员攻击角度（AOA）指示器之间的分歧 – 它测量飞机与迎面而来的空气的角度以警告即将发生的失速 – 实际上并没有激活，除非额外的可选指标由航空公司购买。
这使得航空公司没有购买可选指标 – 包括Lion Air和埃塞俄比亚航空公司 – 没有安全功能。
有缺陷的迎角指示器信息可能在两次致命碰撞中都起作用，导致737 MAX防失速系统不必要地激活并将机头向下推向地面，即使飞行员为维持高度而奋斗也是如此。
“在2017年，在开始737 MAX交付后的几个月内，波音公司的工程师发现737 MAX显示系统软件没有正确满足AOA Disagree警报要求，”飞机制造商在一份声明中表示。
“交付给波音公司的软件将AOA Disagree警报与AOA指标联系起来，这是一个可选功能，”它说。 “因此，只有航空公司选择AOA指标时，该软件才会启动AOA Disagree警报。”
波音评论“确定缺少AOA不同意警报并未对飞机安全或操作产生不利影响”，并得出结论：“在下一次计划的显示系统软件更新中警报和指示器可能脱钩之前，现有功能是可以接受的”。波音公司说。
“高级公司领导没有参与审查，并在狮子航空事故发生后首先意识到这个问题。”
自3月份埃塞俄比亚航空公司坠机事件发生不久，波音公司的整个737 MAX机队已经停飞，而调查人员正在研究这些事故，并且工程师正在研究解决方案。
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