（吉隆坡21日讯）尽管双边关系升温，但马来西亚外交部长赛义夫·阿卜杜拉坚持认为，布城不会与北京“一对一地”讨论南海问题。
在星期三（4月24日）马哈蒂尔总理访问中国之前，中国政府希望在正式会议期间讨论南中国海的安全与安全问题。
但是，普特拉贾亚在与中国讨论这个问题时，更愿意保持东南亚国家联盟（东盟）的中心地位。
马哈蒂尔博士将在北京参加为期三天的一带一路峰会和论坛，届时贸易不会成为议程上的唯一议题。
“中国正在询问马来西亚是否可以一对一地讨论（南海问题），（但）我们仍然认为我们应该在东盟框架而不是中国 – 马来西亚进行南海问题的讨论。框架，“赛福丁先生说。
这位部长补充说：“Tun Mahathir一直认为东盟的中心地位是溢价，因为我们所有人都是小国。”
“中国海岸警卫队的船只往往比我们的海军船只大。这是一个简单的比喻。对于中国或任何超级大国，我们必须采取有原则的立场。“
中国过去表示，它希望与马来西亚等索赔国在双边基础上谈判南海问题，而不是以东盟为集体实体。
去年，东盟和中国达成了一致意见 单稿文件 这将成为南海行为准则谈判的基础。
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与中国的关系重新回到了现在的状态：SAIFUDDIN
双方签署补充协议 继续东海岸铁路（ECRL） 以较低的成本，以及马来西亚政府于2017年终止的马来西亚马来西亚项目的恢复，为两位领导人在一带一路（BRI）活动期间举行会议奠定了积极的舞台。
Saifuddin先生说：“当Tun Mahathir与中国国务院总理李克强和中国国家主席习近平会面时……所有人都将精神振奋。”
赛福丁先生说，中国表示愿意 购买更多棕榈油 来自马来西亚通过其国有企业。双方还在考虑其他合作领域，包括第四次工业革命。
由于对中国债务陷阱外交的担忧以及马来西亚最终是否会欠其北方邻国，赛福丁先生淡化了风险。他说，双方都致力于确保项目透明，高于一切。
“探戈需要两个人，我们在ECRL和马来西亚马来西亚的经验证明，基于规则的贸易和投资协议，包括在BRI背景下的协议是可行的，”他说。
“我们将保持坚定和透明，因为我们互相接触，以确保协议不是不平衡。它必须以干净的方式进行，必须不惜一切代价避免腐败。“
这将是马哈蒂尔博士在去年五月历史性选举后重返掌舵中国后第二次访问中国。
在去年8月首次访问杭州和北京期间，这位93岁的领导人宣布取消几个基础设施项目，包括在沙巴和ECRL进行数十亿美元的天然气管道项目。
经过9个月的谈判，ECRL本月早些时候以440亿令吉（106亿美元）的成本重新启动，削减了超过初始预计成本的30％。融资细节仍在制定中。
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根据原始贷款协议，中国进出口银行将在30年还款期内以3.25％的利率为该项目的85％提供资金。
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“我们希望有一个更好的开始（就与中国的关系而言）但事情已经发生……我们现在处于一种诚恳的状态，我们就像恢复正常一样，”赛福丁先生说。
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