槟城高速公路由于CAT而高估,BN说 – 马来邮件在线

 BNSC副主任Eric See-To将槟城的CAT政策归咎于价格过高的高速公路,称它似乎使事情变得更加昂贵在槟城 - 图片由Eric See-To提供“height =”413“src =”http://www.themalaymailonline.com/uploads/articles/2017/2017-06/20170625_Eric-See-To_BNSC.JPG“width =”620“ > <span> BNSC副主任埃里克·See-To指责槟城对高价公路的CAT政策,说在槟城似乎总是让事情变得更加昂贵 – 图片由Eric See-To提供</span> </span>乔治城, 7月28日 – 国阵战略通讯局(BNSC)称,与巴生谷最近批准的高速公路项目相比,槟城的公路项目费用高估了</p>
<p> BNSC副主任埃里克·See-To将槟城的CAT(能力,责任和透明度)政策归咎于槟榔屿,表示“总是似乎让事情更昂贵”在槟城</p>
<p>“两天前,我们感到震惊的是,当槟城银行YB披露,19.5公里的槟城泛岛1号(PIL-1)的费用为75亿令吉,即每公里3.85亿令吉,”他说声明。</p>
<p>他指的是国务院周总理的声明,证实了项目的成本</p>
<p> See-To指出,在有争议的槟城隧道项目下,距离Gurney Drive高速公路4公里的屯门屯林路费用达到8亿令吉,相当于每公里2亿令吉</p>
<p>与此同时,另一条道路是这个包裹,这是5.7公里的屯皇林崇甫赴伊凡航空道路的费用为8.97亿令吉,每公里建成约1.57亿马克,</p>
<p>他将这三条公路项目与巴生谷最近批准的公路项目进行了比较:59公里SUKE(每公里9000万令吉),47公里DASH(每公里8.9亿马克),36公里EKVE(每公里4300万令吉),35公里Lebuhraya Setiawangsa Pantai(每公里1.07亿令吉)和连接吉隆坡至卡帕(7500万公里)的75.2公里DUKE 2A </p>
<p>“与巴生谷相比,在槟州高速公路上做报告的费用以及建设成本都有很大的差异,”他说,</p>
</pre>

<br /><a href=阅读更多

About Malaysia

Check Also

马来西亚称六名联合国维和人员在黎巴嫩爆炸中受伤 – 《巴伦周刊》

马来西亚称六名联合国维和人员在黎巴嫩爆炸中受伤 – 《巴伦周刊》

马来西亚周五表示,六名在联合国 …

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注