槟城高速公路由于CAT而高估，BN说 – 马来邮件在线

Malaysia 28 7 月, 2017 马来西亚新闻 Leave a comment 178 Views

BNSC副主任Eric See-To将槟城的CAT政策归咎于价格过高的高速公路，称它似乎使事情变得更加昂贵在槟城 - 图片由Eric See-To提供“height =”413“src =”http://www.themalaymailonline.com/uploads/articles/2017/2017-06/20170625_Eric-See-To_BNSC.JPG“width =”620“ > <span> BNSC副主任埃里克·See-To指责槟城对高价公路的CAT政策，说在槟城似乎总是让事情变得更加昂贵 – 图片由Eric See-To提供</span> </span>乔治城， 7月28日 – 国阵战略通讯局（BNSC）称，与巴生谷最近批准的高速公路项目相比，槟城的公路项目费用高估了</p> <p> BNSC副主任埃里克·See-To将槟城的CAT（能力，责任和透明度）政策归咎于槟榔屿，表示“总是似乎让事情更昂贵”在槟城</p> <p>“两天前，我们感到震惊的是，当槟城银行YB披露，19.5公里的槟城泛岛1号（PIL-1）的费用为75亿令吉，即每公里3.85亿令吉，”他说声明。</p> <p>他指的是国务院周总理的声明，证实了项目的成本</p> <p> See-To指出，在有争议的槟城隧道项目下，距离Gurney Drive高速公路4公里的屯门屯林路费用达到8亿令吉，相当于每公里2亿令吉</p> <p>与此同时，另一条道路是这个包裹，这是5.7公里的屯皇林崇甫赴伊凡航空道路的费用为8.97亿令吉，每公里建成约1.57亿马克，</p> <p>他将这三条公路项目与巴生谷最近批准的公路项目进行了比较：59公里SUKE（每公里9000万令吉），47公里DASH（每公里8.9亿马克），36公里EKVE（每公里4300万令吉），35公里Lebuhraya Setiawangsa Pantai（每公里1.07亿令吉）和连接吉隆坡至卡帕（7500万公里）的75.2公里DUKE 2A </p> <p>“与巴生谷相比，在槟州高速公路上做报告的费用以及建设成本都有很大的差异，”他说，</p> </pre> <br /><a href=阅读更多

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