明星的杰弗里·基廷坦说，需要全面的解决方案，而不是零碎的自由化，以确保彻底废除航空运输政策。
PETALING JAYA：老将沙巴政治家杰弗里·基廷坦说，关于废除对沙巴和砂拉越施加的宽限政策的报道是误导的。
关于纳吉布拉扎克总理星期天宣布，联邦政府将从6月1日起免除沙巴，沙捞越和纳闽联邦领土的宽容政策，基廷坦说，实际上该政策已于2009年开放
“纳吉在周末的宣布只不过是放宽政策的进一步开放，而不是废除这个政策。
“如果宣布的意图是照顾沙巴人和沙捞越人的福祉，那么联邦政府的政策和目标应该是非常明确的，”宾根议员今天在一份声明中说，政策往往被误解。
“外国船只不能在沙巴港口打电话的消息报导是不正确的，因为2009年允许这种航运部分自由化。”
STAR总裁的Kitingan透露，运输部后来的声明进一步使这个问题困惑，指出它只是进一步放宽了航空政策，只用于马来西亚半岛港口和沙巴港口之间的航运，砂拉越和纳闽，反之亦然
“它还包括沙巴境内的沙巴境内的货物和沙捞越的沙捞越货物港口
“因此，沙巴和沙捞越之间的航运似乎仍然受到航空政策的制约，外国船只不得携带这种货物，”他补充说，沙巴和砂拉越的许多事情与航运和货运有关，是错误的需要健康和整体的解决办法
“零售自由化的政策不会解决许多弊病”
同时，基廷坦还提出了沙巴的问题，生产了全国原油和粗棕榈油出口的大部分，价值350亿令吉，是为了更加重视国家制造业的必要性
“沙巴目前是国内生产总值的第五大贡献者，生产马来西亚原油产量约65％，达350亿令吉
“我们也是世界第三大原油棕榈油（CPO）生产国，价值超过200亿令吉，占马来西亚总CPO产量的35％
“但是，制造业仅占沙巴GDP的8％，”Kitingan说，“这显然，原油和CPO在该州发生的加工工作很少
“因此，可以看到巨大的油轮在沙巴港码头停泊，以运载原油和CPO。”
考虑到出口商品的价值，他还支持沙巴工业联合会的建议，将哥打京那巴鲁港转为“远东迪拜”。
“同样，考虑到砂拉越出口的石油和天然气量，砂拉越另一个港口由沙捞越政府决定，应该被指定为另一个国家装载/运输中心，”他说，
基廷坦指责纳吉将这个“宝贝步骤”纯粹作为选举g头来平息日益增长的沙巴反对派，并请不满意的沙巴人
“因此，联邦和沙巴领导人不应该过于仓促地为放宽政策的进一步开放提供信贷。
“没有其他措施就没有其他措施，它的影响将需要几年才能达到有形的利益。”
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