吉隆坡： 根据财政部长的政治秘书，政府不需要支付单一的费用来支付购买四个公路特许经营权的费用，因为通过征收建议的拥堵费将完全自筹资金62亿令吉的购买代价。 ，Tony Pua。
他表示，此次收购遭到一些批评者的反对，也不会增加政府的债务负担，因为指定的特殊目的工具将筹集62亿令吉的成本来资助购买特许经营者，即Damansara-Puchong Highway（LDP），系统Penyuraian Trafik KL Barat（SPRINT），Shah Alam Expressway（Kesas）以及雨水管理和公路隧道（SMART）。
“政府最终必须承担的债务与自筹资金的债务之间需要有所区别。在这种情况下，62亿令吉将通过征收建议的拥堵费完全自筹资金，“他在今天的一份声明中说。
他说，财政部（财政部）已发表两份声明，解释拟议收购的好处和理由。
“该报价于2019年6月21日作出，此后获得了Gamuda Bhd董事会及各收费特许公司的认可。该项演习目前正在等待特许权股东的进一步批准，以及在成功完成之前最终获得内阁批准，“他说，并补充说，一些政党仍然批评反对基于有缺陷的逻辑和论点的演习。
Pua回应批评者说，相反，拟议收购四个收费特许经营者将为纳税人和高速公路用户节省数十亿林吉特，同时为收费特许经营者的股东提供有限但合理的投资回报，以确保脆弱的金融市场的稳定性。
他说有些人认为，为了冻结通行费而支付这些特许经营者的补偿要比购买它们要便宜。
财政部估计，如果没有收购，政府将不得不在53亿令吉和65亿令吉之间对这些特许经营商进行补偿，以冻结收费率，直到各自的特许期结束。通过这项自筹资金的收购，政府将因此将这些成本节省在补偿金中。
“因此，简单的数学将得出结论，政府收购高速公路比支付补偿要便宜得多，因为62亿令吉的收购成本是自筹资金的。另一方面，如果收费率仅被冻结，这些特许经营者将向政府收取至少53亿令吉的赔偿金。
“与批评者的观点相反，如果政府向特许经营者支付冻结通行费的补偿，它只会使特许经营者获利并减轻城市高速公路使用者的负担。
“然而，通过收购高速公路，未来节省的53亿令吉将用于全国各地马来西亚人的福利和发展支出，而高速公路用户可以比以前节省更多，”他说。
关于某些“即将”即将到期的高速公路应该被允许过期而不是被收购的论点，他说这些批评者可能已经忘记了即使是“即将到期”的高速公路 – 特别是指将于2028年到期的Kesas，政府仍然需要每年继续补偿特许公司冻结通行费率。
“政府已提出以13.77亿令吉收购Kesas。否则，政府将不得不在特许经营者之间赔偿10.8亿令吉和11.9亿令吉，具体取决于特许权到期前的交通量。
“因此，同样的论点适用 – 如果政府可以通过不需要任何政府财政拨款的自筹资金机制以13.77亿令吉收购Kesas，马来西亚纳税人将节省10.8亿令吉至11.9亿令吉在未来九年内向特许公司支付赔偿金，“他解释说。
Pua说，还有其他人认为，提议演习是对“亏损”高速公路的救助，引用SPRINT和SMART。
“对于SPRINT，高速公路目前正在'亏损'。然而，批评人士应该意识到，在特许权结束时，其收益和利润都会回落。特别是因为其债务将逐步偿还，特许权下三条高速公路的收费标准有权按现有特许协议的规定在未来增加。
“在特许权剩余期限内，SPRINT预计将在解决所有未偿还债务后为股东带来约15亿令吉的税后利润。相比之下，政府提供了19.884亿令吉来收购特许权，其中只有约8亿7,000万令吉给股东。 11.14亿令吉的余额用于偿还高速公路的债务持有人。
“此外，如果政府要冻结通行费并支付赔偿金，SPRINT的赔偿金额将从15.7亿令吉到20.4亿令吉，具体取决于未来的交通量，”他说。
至于SMART，Pua承认，仅在2042年结束的高速公路特许经营预计将长期亏损，并解释了为什么政府以净账面价值3.69亿令吉收购它。
相反，如果允许继续让步，“政府将不得不在特许公司赔偿6.71亿令吉和10.28亿令吉之间的剩余特许权。
最后，他表示，通过自筹资金机制获得高速公路的成本要低得多，而不是继续为特许经营期的剩余时间支付补偿。
“最后，某些批评者还声称政府的提议允许Gamuda提前支付其所有利润，而不是在特许期间。这种说法再次具有误导性。
“拟议收购，确实将允许Gamuda和其他特许公司股东承认今天的一些未来利润。否则，他们有什么动力成为“愿意卖家”？
“然而，通过此次收购活动，特许公司股东，政府 – 通过取消赔偿金 – 和高速公路用户之间的'未来利润'将通过减少拥堵费来分担，”Pua说。
政府将节省至少53亿令吉，否则将进入特许经营者的底线，高速公路用户将从减少的拥堵费中每年节省高达1.8亿令吉，或在相应的特许期间节省约20亿令吉。
“政府和高速公路使用者都能够受益的原因是这些高速公路的'未来利润'是共享的。
总之，收购要约可以被视为公平合理，因为它允许政府和高速公路用户在未来获得超过73亿令吉的储蓄，同时确保市场稳定而不会征收征用的威胁， “ 他加了。 – 马新社
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