澳大利亚墨尔本 – 马来西亚据报要求日本退出洛克希德·马丁
根据日本“日经新闻”亚洲评论，马来西亚向日本提供捐赠其退休的P- 3C飞机。然而日经指出，日本议会将需要修改国防部的基本法，这样可以免费向其他国家提供设备，因为法律规定日本国有资产转让需要某种形式的赔偿
补充说，如果交易实现，日本将在转让前从飞机上移除雷达等敏感设备。日经报告没有说马来西亚正在寻求多少个P-3，日本的收购，技术和物流部门在国防新闻部提出要求时，没有提供具体的数字或时间表。马来西亚来自马来西亚以前曾表示正在寻找四架飞机
马来西亚是南中国海有争议的南沙群岛的六个索赔国家之一，最近有一份报告由亚洲海运透明度倡议组织透露，中国海岸警卫队船只在中国和马来西亚所宣称的卢卡诺浅滩周围进行近乎不断的巡逻。
海岸距离海岸62英里马来西亚在婆罗洲的沙捞越州，因此在马来西亚的专属经济区内。这是中国海岸警卫队第二次在该地区保持长时间存在的情况，马来西亚本国船只几乎没有受到干扰
该国也跨越了马六甲的战略海峡，重要的全球海运贸易通行证。其独特的地理位置也是一个挑战，其领土在南中国海分裂成两个独立的陆地，距离最窄点365英里
考虑到这些因素，海域意识是国家的关键。马来西亚皇家空军经营一个单一的改装的洛克希德马丁C-130H大力神飞机以及三架Beechcraft B200T国王航空飞机进行海上巡逻和监视任务，因为诸如跨境犯罪等众多海上问题马来西亚必须处理的海盗行为
日本的P-3飞机在1982年至2000年期间由川崎重工业的当地制造。国防新闻了解到，日本已经退出了28架飞机2016年，机载机已经超过15000飞行小时逐渐从服务中撤出。如果马来西亚最终采取前日本P-3战机，它可能会发现自己拥有高功率机身，其中大部分能力最强的设备被拆除;虽然有机会使用寿命延长和航空电子设备升级包可供选择
洛克希德马丁公司正在向猎户座提供中年升级，表示删除目前所有的机身飞行限制，并提供15,000个额外的飞行小时通过安装新的，增强的设计翼和水平稳定器，内置改进的耐腐蚀材料。包括台湾和挪威在内的几个P-3客户已经重新飞过了他们的舰队，或者正在这样做，而美国海军已经为部分舰队这样做了。
使用P-3的几个国家也对飞机的航空电子设备进行了升级，大多数国家选择替换大多数飞机系统，包括雷达。 Elta EL / M-2022多模雷达是澳大利亚，新西兰，西班牙等其他升级飞机的受欢迎的选择。然而，以色列建成的EL / M-2022是马来西亚的一个明确的起点，它将需要寻找一个替代雷达，因为穆斯林多数国家没有任何关系，并禁止与以色列进行任何形式的交易
然而，马来西亚对P-3的这些升级套餐中的任何一个将取决于其预算，因为其防务支出目前处于历史低点。对飞机进行翻新和升级的任何额外费用将需要政府额外的资金分配，不太可能是便宜的。例如，台湾12架飞机的结构使用寿命延长和航空电子设备改造方案仅在2009年就超过6.65亿美元。
阅读更多
