KEMAMAN：工程跨越东海岸铁路（ECRL）北部最长的河流Sungai Kemaman，一旦获得监管部门批准，即可开始。
在承包商中国交通建设（ECRL）私人有限公司（CCCECRL）周三进行的现场检查中，媒体被带到了Kampung Binjai附近180米宽的河流上完成的临时钢桥。
虽然水体小于200米，但最终建造的永久性混凝土桥梁将跨越524米，以便为铁路提供相对平坦的通道，旨在提供速度高达160公里/小时的客运服务和货物80kph的服务。
此外，还将建造17个桩帽（支柱）以支撑这对桥梁，这些桥梁将统称为Kemaman高架桥，也是最接近登嘉楼 – 彭亨边界的河流。
Kemaman高架桥将成为登嘉楼的Chukai车站和彭亨的Cherating车站之间的重要连接点。
高架桥位于ECRL的第5部分内，该部分分为8个部分，距离哥打巴鲁6.4公里，一直到巴生港。
第5节本身长82.4公里，在登嘉楼有44.3公里，其余在彭亨州。
根据ECRL发言人的说法，建造Kemaman高架桥将具有挑战性，因为根据潮汐条件和降雨量，河流深度可达6米。
“平均水平约为4米，但它可以上升到10米，因此，高架桥必须建在河床上方15米处才能防洪，”CCCECRL发言人说。
河床最深处距离地面约9米，使承包商面临挑战，他们还必须作出规定，允许小型渔船在高架桥施工期间安全驶过，应在2022年8月完工。
第5节相当起伏，为了使旅程更加顺畅，堤坝和高架桥将形成87.3％（72.3km）的路线。
在关丹附近的这一段也将有一条2.866公里的隧道。
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