在柔佛最大的Larkin巴士总站外的一个繁忙的十字路口，公共汽车，汽车和卡车都碰碰到了保险杠。行人和兜售者在不耐烦的司机的鸣笛声中徘徊，他们的目标是沿着人行道非法停放的车辆。
2022年，马来西亚南部经济发展地区的这种混乱局面可能已成为过去，因为依斯干达地区发展局（Irda）准备 推出一项名为Bus Rapid Transit的综合计划， 或BRT，以打击拥堵和污染，并鼓励更多人使用公共交通工具。
顾名思义，BRT将轻轨交通（LRT）的速度和可靠性与传统公交系统的可承受性相结合，Irda马来西亚Iskandar快速公交系统总监Rudyanto Azhar先生告诉“星期日泰晤士报”他公布的最新消息计划于5月10日举行。
首先在2009年马来西亚Iskandar的运输蓝图中概念化，当局正在选择顾问，他们将确定设计的细节，以及其他方面。他说，建设工作有望在明年第一季度开始，BRT服务的目标是在2022年第一季度开始。
Rudyanto先生表示，该项目耗资25.6亿令吉（8.46亿新元）并由政府和私营部门提供资金，是建设轻轨的“成本的一小部分”。他透露，10亿令吉将来自联邦政府。
“这是一场漫长的战斗……在我们的研究中，我们已经研究了各种替代系统，而快速公交系统是目前的首选系统，”他说。
BRT在170个城市
当快速公交系统准备就绪时，高容量公交车将在连接柔佛州巴鲁市中心的三条主干道上，连接东部Tebrau的工业和住宅区，北部Skudai的大学和中小型企业，以及新的公交专用道。西部努沙再也的增长区。
沿着51公里长的干线将有39个车站，包括位于堤岸附近的Larkin，Bukit Chagar和Tuas Second Link附近的Medini站。
更好的生活质量
他们可以享有更好的生活质量，而不必在凌晨4点起床。
Iskandar地区发展管理局马来西亚Iskandar快速公交（BRT）主任RUDYANTO AZHAR先生就BRT将如何惠及穿越新加坡工作的柔佛州人提供帮助。
为改变而憧憬
我一直渴望一个有序的复杂的公交系统，直接到各个地方。柔佛目前的公交网络很乱。公共汽车可能要晚一个小时，两个小时，或根本不来。
销售助理兼柔佛居民IMRAN ABDUL HALIM先生就他为什么欢迎BRT倡议而言。
作为综合公共交通服务，BRT还将提供42个郊区支线服务，包括现有道路和26个直接服务，包括商场，医院和旅游景点，如乐高乐园和Pasar Borong Pandan市。
这些带有Wi-Fi的空调巴士将定期运行清洁能源，减少通勤者的等待和旅行时间，同时减少污染和交通拥堵。
BRT在马来西亚可能是新的，但在世界上不是。根据世界资源研究所创建和维护的在线数据库Global BRT Data，截至今年1月，已有170个城市实施了BRT系统，每天为超过3300万人提供服务。
在东南亚，Transijakarta位于拥挤不堪的印度尼西亚首都，自2004年开始运营，泰国首都曼谷BRT自2010年开始服务。在越南，2016年最后一天首次在河内推出BRT，但由于高成本和低乘客量估计，在胡志明市建造第二条路线的计划已被取消。
Irda表示，柔佛的BRT将模仿世界各地的现有系统，包括哥伦比亚的波哥大和广州等中国的各个城市。
Rudyanto先生表示，改造后的公共汽车网络将覆盖马来西亚Iskandar的90％，而目前这一比例为39％。
凭借更好的连接性和可访问性，他希望更多人使用公共交通工具。目前，该地区200万人口中只有不到10％的人口这样做。
他说：“这将为人们提供将汽车和摩托车留在家中的动力。”
柔佛州的居民对BRT倡议表示欢迎，尽管有些人坚持认为他们会坚持驾车方便出行。
26岁的销售助理Imran Abdul Halim表示：“我一直渴望有条不紊的公交系统直接进入各个地方。”
他补充说：“柔佛目前的公共汽车网络凌乱不堪。
“公共汽车可能要晚一个小时，两个小时，或根本不来。这很困难。”
减少公路堵塞
即将到来的快速公交系统还旨在缓解铜锣湾的大规模交通堵塞，并应对未来连接马来西亚和新加坡的铁路线的通勤数量可能激增。
Irda负责规划和合规的高级副总裁Kamisah Mohd Ghazali女士告诉星期日泰晤士报，将有从BRT到现在推迟的铁路项目的直达巴士服务，即吉隆坡 – 新加坡高速铁路（HSR）铁路和柔佛巴鲁 – 新加坡快速交通系统（RTS）链接。
“如果我们有没有快速公交系统的RTS，那么我们如何驱散通勤者。我们需要在实地获得快速公交系统，我们必须拥有它，以便你有一个系统，满足马来西亚内部的马来西亚，可以通过90％的人口稠密的地区，“她说。
从今年4月1日起，RTS项目已暂停6个月，高铁项目将于明年5月31日暂停。但是，Irda官员希望RTS项目能够成为边境常年交通拥堵的持久解决方案。
“铜锣湾的拥堵已经持续多年了。必须有一个解决方案。30年后，考虑到马来西亚依斯干达正朝着成为一个强大且可持续发展的国际大都市的方向发展，我们不能生活在相同的条件下。” Kamisah。
Rudyanto先生表示，BRT将使每天穿梭往新加坡工作的柔佛州人受益。
“他们可以拥有更好的生活质量，而不必在凌晨4点醒来，”他说。
新加坡人也不需要开车或乘车前往柔佛购物，吃饭和放松。那些在柔佛开展业务或希望将业务转移到那里的人也可以更方便，更便宜地旅行。
“随着RTS的进入以及马来西亚Iskandar的可达性，他们在这里建立关节的能力将会更好，”Rudyanto先生补充道。
阅读更多
