独家：吉隆坡的所有夹紧操作将从下个月无限期暂停。
这是遵循吉隆坡市长拿督诺希姆艾哈迈德达赫兰的指示。
DBKL消息人士告诉StarMetro，DBKL执行董事（计划）Datuk Mahadi Che Ngah与法律和财务部门以及停车场经营者的高级官员举行了会议。
这是DBKL第二次暂停夹紧操作;根据吉隆坡国会议员的要求，在今年的大选之后，第一次是在5月。
然而，悬挂在该市的非热点地区被解除。
“然而，这一次，由于该指令来自市长本人，所以没有回头路，”一位DBKL消息人士说。
据消息来源称，市长在最近见证了Taman Tun Dr Ismail驾驶员和DBKL官员之间发生争执后做出了决定。
显然，看到汽车被夹住的驾驶者不断地指责这名警官，目睹事件的市长对此感到尴尬。
“市长说，他觉得他是那个被居民骂的人，事件让DBKL看起来很糟糕，所以他决定暂停钳制，”消息人士说。
联系时，马哈迪没有否认或确认这个消息，只是说有人谈论它，但尚未确认。
DBKL平均每天夹紧915辆汽车，每天发出约3,600份复合通知。
DBKL已将停车合同外包给Yayasan Wilayah Persekutuan（YWP），后者由联邦领土部长和巫统政治家Datuk Seri Tengku Adnan Tengku Mansor领导。
YWP随后将停车规则和车轮夹紧的执行私有化给承包商Vista Summerose。
StarMetro联系了Vista Summerose常务董事Datuk Nik Haidi Nik Mohamad，他证实上周他已通知市长决定暂停与Mahadi的会谈。
“不幸的是，这是真的，我们感到失望，因为我们有一份合同，明确说明DBKL授权我们钳制非法停放的车辆，”他说。
“这将花费DBKL很多（补偿）。我估计它不低于RM80mil，因为我们获得了管理停车和夹紧的授权。
“我们已经在物流方面投入了大量资金，”Nik Haidi说。
他还对其员工的生计表示担忧，因为这意味着下个月至少有100名员工将失业。
Nik Haidi还预测，一旦扣押暂停，交通违法行为将在11月增加。他担心情况会很混乱。
他说：“在缓解吉隆坡拥堵问题上，钳位是最有效的执法方式，我们已经在过去无数次证明了这一点。”
Nik Haidi详细说明，每当他的执法队伍前往拥挤的地区时，交通几乎立即被清除。
“老实说，夹紧是最好的执法方法，比发布交通违法行为的复合通知要好，”他说。
Nik Haidi补充说，DBKL过去每年都会给出年度交通传票的折扣，这是今年最长的折扣期，从2月1日开始，连同联邦领土日直到6月30日。
尽管9月份提供了巨额折扣（高达70％），但截至9月25日，驾驶者仍然欠着DBKL的惊人传票400万令吉。
在报价公布后，DBKL设法在9月1日至9月25日期间从已结算的104,646张传票中收取了320万令吉。
他说：“通常情况下，第一个月就会急于支付，但会逐渐减少，之后没有人会认真对待。”
Nik Haidi补充说，直到上个月，自2010年以来，只有超过10亿令吉的复合通知已经支付了800万令吉。
星际地铁也报道说，在一些繁忙地区的商人抱怨在严重缺乏停车的地区“猖獗”车轮夹紧。
旧巴生路地区的商人丹尼尔·福（Daniel Foo）曾抱怨说：“我看到警察在等待，只是为了遏制那些停车的人开车快速行驶的车辆，即使车辆没有阻挡任何人。”
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