吉隆坡（5月29日）：如果全球第二大食用油生产商维持较高的出口数据，包括对印度的出口，马来西亚的棕榈油（CPO）期货基准价格可能在6月和7月交易于每吨2400令吉。 Palm Oil Analytics的所有者兼联合创始人Sathia Varqa博士说。
然而，随着产量从8月到10月达到顶峰，商品价格可能会略有下降，至每吨2200令吉。
他在题为“ Covid-19是牛市还是熊市”的全球网络研讨会上说：“马来西亚对印度的大量出口在5月份是积极的，我们认为过去两周将支持棕榈油期货。”蔬菜油？由印度植物油生产商协会主办。
Sathia指出，印度是马来西亚棕榈油的最大买家，在两国之间的贸易关系不断改善的四个月后，印度已恢复购买棕榈油。
例如，在3月份，马来西亚仅向印度出口了10,806吨棕榈油，与去年同期相比暴跌了97％，是可追溯至2000年的董事会最低月度数据。
Sathia补充说，在2020年的前四个月中，马来西亚棕榈油出口量比2019年1月至4月下降了25％。
他说，在生产方面，马来西亚及其对应的印度尼西亚将面临较低的不确定性和脆弱的COVID-19挑战，而产量将下降。
马来西亚的产量预计将从2019年的1985万吨下降到2020年的1900万吨，而印度尼西亚的产量很可能保持不变，为4500万吨。
马来西亚将CPO出口税从5月的4.5％降低至6月的零税率，而印度尼西亚则将征税幅度提高了5美元，至55美元，但马来西亚CPO出口将享有价格折扣。
他强调说，这使马来西亚的CPO比印度尼西亚便宜了10美元至15美元。
短期内这对马来西亚有好处。但是，如果印度尼西亚决定取消征税或减少征费，则动态将发生变化，反之亦然。
“与此同时，由于中美贸易仍然不确定，中国可能不会追求从美国购买大豆油而转向巴西。但是，由于COVID-19影响了农业部门的许多人，中国有一个将食用油采购转移到马来西亚和印度尼西亚的窗口……鉴于价格便宜，马来西亚可能会受益更多。”
LMC International Ltd.的James Fry博士在为期3个小时的讨论中与近12,000名在线参与者进行了另一场小组讨论，他说生物柴油的需求不可避免地与其他最终用途的石油一样受到损害，因为燃料消耗受到了打击。 COVID-19的影响。
“但是，生物燃料需求取决于政府政策。任务通常会被宣布，但并不总是得到执行。在马来西亚，我们已经看到B20（占20％的生物柴油混合物）的强制执行被推迟了好几次，大概是因为政府不想支付更大的补贴或要求驾驶员为燃油支付更多。
他说：“印尼对B30的授权更大，更雄心勃勃，它面临着通过为生产商向基金支付大量出口税来维持生物柴油竞争力而面临为授权提供资金的问题，”他说。
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