独家：吉隆坡市政厅（DBKL）将于11月1日开始接受其指定承包商Vista Summerose Sdn Bhd的锁定业务。
市长Datuk Nor Hisham Ahmad Dahlan说他的法律部门将审查合同并研究行动的合法性。
“但与此同时，我们的执法团队将使用我们自己的SOP（标准操作程序）和附则来接管城市的夹紧操作，”Nor Hisham说。
这项最新的发展是继昨天在Star Metro的报道之后，吉隆坡的锁定业务将在11月份由市长办公室发布指令后无限期暂停。现在，市长似乎已经改变了他的想法，无限期地暂停夹紧。
当被问及为什么DBKL接管这份工作时，Nor Hisham说：“他们（停车场经营者）过于咄咄逼人，而且不合理。”
“他们每天的关键绩效指标为1000（汽车到蛤蜊），有时他们在履行这个数字时过于激进，”他说。
当被要求解释他的咄咄逼人的意思时，市长说：“有时候人们会停车几分钟，他们会把车夹住，”他说。
“并且有人抱怨人们不得不等待超过一个小时才能让他们的车被释放。
“我们对这些投诉非常不安，所以我们将审查（合同）并接管现在，”他说。
当被问及什么是合理的宽限期以允许非法停车的人不能复合时，市长说：“十五分钟。我们会在采取行动前最多给他们15分钟，“他说。
夹紧问题可以追溯到今年5月。根据吉隆坡国会议员的要求，该月的钳位暂停了几天。
然而，它在该市的非热点地区被解除了。
在联系时，Kepong MP Lim Lip Eng表示，他同意市长决定接管DBKL以接管夹紧操作，并表示停车场应该首先进行私有化。
“虽然我同意钳制对于缓解拥堵是有效的，但Vista Summerose的做法是错误的，”他说。
“他们没有正确地遵循SOP，并且没有给驾驶者足够的警告和时间，”他补充说。
联系时，Vista Summerose总经理Datuk Nik Haidi Nik Mohamad表示，他遵循了由DBKL准备，发布和批准的SOP。
“我们被指控为前任政府的一个裙带公司，但事实是我们自20世纪80年代以来在Tan Sri Elyas Omar（吉隆坡的第三任市长）时间以来一直从事停车业务，并在全国34个城市工作过，”他说。
“根据我们的数据，每天约有70％的交通肇事者不支付停车费。
“这相当于150,000到200,000辆汽车垄断了停车位并剥夺了其他人的使用权，”他说。
“所以我们看到它的方式，我们通过夹住1000名交通违法者的车来教育20万驾车者，”他说。
根据Nik Haidi的说法，直到上个月，自2010年以来，只有RM1bil的复合通知中只有800万令吉。
每天约有915辆车被夹紧，每天发出3,600张复合通知。
DBKL的停车合同外包给Yayasan Wilayah Persekutuan（YWP），当时由当时的联邦领土部长Datuk Seri Tengku Adnan Tengku Mansor领导。 YWP于2016年9月将承包商Vista Summerose的停车规则和车轮夹紧实施私有化。
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