公司还指示其律师研究在道路和隧道项目上作出虚假和不利陈述的诉讼方
联合Zenith建筑私人有限公司高级执行董事Zarul Ahmad Mohd Zulkifli表示，海底隧道的优先级较低，因为其建设仅将于2023年开始。
两条主要道路是拟议的兴业屯Tun兴兴高速公路，以及连接丹戎邦加与泰鲁克巴哈的北海配对道路。预计详细的环境影响评估（DEIA）将得到批准
7.2公里的海底隧道将连接乔治城的邦咯道和巴布阿布的Bagan Ajam
扎鲁尔说，海底隧道的可行性研究已完成92.9％
“隧道工程只能在二零二三年开始，所以我们不用急于完成可行性研究。
“这项研究将为我们带来更多的代价，而且在我们按照时间表完成工作之前，州政府不会付钱。
“我们已经告诉槟城国家执行委员会，我们现在不想浪费我们在隧道可行性研究中的时间，”扎鲁尔今天在科马尔举行的新闻发布会上说。
也是出席新闻发布会的是Zenith建筑公司主席Azmi Khalid，他是1999年至2008年的前内政部长，自然资源与环境部长。
有关事宜Zarul表示，天顶指示其律师研究诉讼当事人对道路和隧道工程发生虚假和不利的陈述。
当被问及评论家是否会包括Fadillah Yusof部长时，Zarul说“不一定”。
“我的律师正在看各方发表的一些声明，我们将采取必要的行动。”
国家公共工程委员会主席林浩生说，槟城政府同意天顶海底隧道研究的决定
“我们听了财团。我们认为优先考虑加快两条路项目，“他说，
关于工程部长Fadillah Yusof最近对海底隧道的评论，林先生提醒了Fadillah，他是一个打算“第三大桥”的想法，因为它会降低成本
他说，首席部长随后告诉Fadillah，只要提前批准，州政府就可以这样做了。
林说，隧道可行性研究的“一些部分”可用于第三座桥梁建议。
“我们一再问我们是否可以得到工程部长的主要批准，但我们得到的只是对可行性研究的要求。
“如果我们要完成研究，然后被部门拒绝，这将是无效的努力。因此，我们要求主审批。这样我们就可以肯定了，“林说。
最近，法迪拉说，他还没有收到“甚至一页”的可行性研究“槟城政府承诺”18个月前
法迪拉去年还表示，国家政府已向该部门提出申请，要求批准第三座桥梁，而不附上任何证明文件。
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