ADDIS ABABA：埃塞俄比亚航空公司首席执行官拒绝了媒体报道称波音737 MAX飞机的可选设备对于安全上的安全至关重要 本月坠毁的航班。
302航班和类似飞机坠毁 10月份涉及印度尼西亚的狮子航空两架飞机都驾驶全新的737 MAX 8，耗费了346人的生命，并引发了波音公司几十年来最大的危机。
阅读：印度尼西亚的Garuda在撞毁后取消了49架波音737 MAX 8飞机订单
阅读：西南航空称派遣团队审查波音公司的737 MAX升级版
悲痛的家庭，紧张的旅行者和世界各地的航空公司正在寻找答案，而波音公司准备更新，旨在让737 MAX的销售价值达到5000亿美元，重新获得回报。
为了表明对波音公司的业务产生了影响，印度尼西亚的嘉鲁达公司正在推动向接地飞机下达60亿美元的订单。
拥有737架MAX喷气式飞机的三家美国航空公司的团队也将于周末前往位于华盛顿州伦顿的波音工厂审查软件升级。
研究人员的一个重点是安装在MAX系列上的软件波音，如果它感觉上升得太尖锐，并且指示器显示飞行角度，则可以将飞机的机头向下推。
可选项目
埃塞俄比亚航空公司首席执行官Tewolde Gebremariam表示，重要的是不要将安全关键设备与可选项目混为一谈。
“丰田进口时装有所有必要的驱动设备，如发动机和车轮，但空调和收音机可选，”Tewolde说。
“当波音公司供应飞机时，有些物品必须是安全的，然后才有可选物品，”他补充道，并指出攻角指示器是可选的。
一些媒体报道质疑是否安装此设备可能有助于驾驶舱机组人员重新控制302航班，该航班于3月10日在亚的斯亚贝巴附近坠毁，造成全部157人死亡。
Tewolde拒绝了这一点，并补充说：“攻击角度指示器与机上娱乐系统一起列在可选列表中。”
他回应了挪威航空公司的话，称挪威航空公司没有选择驾驶舱轻型警告，指出它的18架MAX 8型飞机的攻角传感器之间存在差异。
挪威人告诉路透社说：“我们选择不适合这种特殊的额外选择……它不是一项安全关键功能，也不是任何航空当局的要求。”
埃塞俄比亚航空公司是非洲最大的航空公司，拥有现代化的波音，空客和庞巴迪飞机机队，其飞行历史可追溯到20世纪40年代。
自1962年以来，他们一直在驾驶波音飞机，拥有4架MAX 8喷气式飞机，还有25架价值约30亿美元的飞机。
GARUDA
CFO Fuad Rizal周五表示，嘉鲁达已写信给波音公司，要求取消其对49架737 MAX 8飞机的订单。首席执行官Ari Askhara告诉路透社，客户对飞机失去了信任。
Rizal告诉路透社，该航空公司可能会转向其他波音公司的车型，并补充称正在与波音公司进行谈判，而空中客车飞机的转机并未得到考虑。嘉鲁达的竞争对手狮子航空公司（Lion Air）正在权衡如何处理更大的订单，因为车祸导致所有189名乘客和船员死亡。
它拥有190架价值220亿美元的波音喷气式飞机，等待交付。
波音公司表示，它正在与美国联邦航空管理局密切合作，在未来几周内在737 MAX机群上部署软件升级和培训。
据飞机公司证实，飞机公司预计将在4月份之前批准这些设计变更。
本周末美国航空公司的飞行员正在准备测试计划中的软件升级，称他们希望自己的安全保障。
西南航空公司和联合航空公司表示，他们还将审查与波音公司更新相关的文件和培训。
阅读更多
