PRIME部长Tun Mahathir Mohamad博士将于下周访问北京，参加一带一路和论坛，不仅会受到马来西亚人和中国公民的密切关注，也会受到国际社会的密切关注。
马来西亚与中国的关系有望在一年波动的关系后实现跨越，主要原因是马哈蒂尔政府取消了与中国相关的基础设施项目，指控合同中的腐败和价格上涨。
中国融资的东海岸铁路（ECRL）项目在将其成本从6550亿令吉降至44亿令吉后恢复活力，未来双边关系更加紧密。
经过9个月的痛苦重新谈判，中国交通建设公司于4月12日在北京与马来西亚政府签署了关于ECRL的补充协议。
“复兴的ECRL项目被认为是一带一路的重要项目（BRI），标志着马中关系的新篇章。它为两国在将我们长达45年的强大双边关系扩大到新高度方面带来了重要意义，“马来西亚国家工商会会长丹斯里特勒隆夫说。
在敲定新的ECRL协议时，两国政府都表现出了解决问题的政治意愿和智慧。
虽然中国在新的ECRL协议中做出了许多让步，但马来西亚在第二届国际一带一路峰会（4月25日至27日）之前，已经满足了北京提出的“补充”协议的特殊要求 – 由中国国家主席习近平主持开幕。
由于ECRL是习主席于2013年宣布的一带一路倡议（BRI）的旗舰项目，因此4月12日恢复对中国的救济。这不可避免地提升了中国人对马来西亚的情绪。
国际贸易和工业部副部长Ong Kian Ming博士表示，ECRL的复兴已经消除了投资者和中国公司对该国贸易政策的不确定性。
“（在此之前），这些公司可能对来马来西亚有一些保留意见，但我相信在ECRL协议之后会有更多的中国公司与马哈蒂尔总理接触，”他在上周二的一个论坛后告诉记者。
在周四的媒体圆桌会议上，中国大使白田表示，恢复ECRL已经从中国人手中吸收了对马来西亚更大的投资信心。
“更大的信心将吸引更多的中国人来到这里进行经济和基础设施建设。在MIDA（马来西亚工业发展局）之外，中国有很长一段时间的投资，“他说。
由于文化和语言的相似性，密切的双边关系以及相对良好的英语法律体系，马来西亚被认为是中国投资的理想之地。
在新的ECRL协议之后，我对马中关系的未来非常积极。双边关系，贸易和投资以及旅游业将创下新高，“马来西亚华人企业家协会会长拿督基斯利说。
“我们的人民，以前认为马哈蒂尔对中国不友好，现在认为他是一个明智和有远见的领导者，”李在接受“星期日之星”采访时补充道。
这位94岁的领导人任命前财政部长Tun Daim Zainuddin率领马来西亚队参加ECRL谈判是明智的，因为他被视为中国的老朋友，不容易受到西方偏见的影响。
马哈蒂尔博士最近对中国的积极评论也让中国人感到高兴。
在接受“南华早报”采访时，他表示如果不得不作出选择，他将支持“富国中国”而不是不可预知的美国。
本月初，他告诉马来西亚人要效仿中国公民的辛勤工作，这些公民在短短几十年内帮助他们的国家技术先进。
以马来西亚Proton如何与中国吉利合作生产流行的SUV X70为例，他表示其他马来西亚产业也可能取得成功。
据白田介绍，中国记得马哈蒂尔博士是2000年首批国家领导人之一，他说，在西方恐惧蔓延的情况下，“中国的崛起对世界没有威胁”。
Li认为，参与高科技，绿色能源，回收和农业的中国大公司将很快进入马来西亚，因为“ECRL协议是中国投资者的风向标”。
ECRL的友好解决方案对中国公司来说非常重要，因为他们不希望自己的投资遭受像ECRL那样的暂停，而马来西亚一度希望废除ECRL。
在4月24日开始的为期4天的中国之行中，马哈蒂尔博士将分别会见习近平主席和李克强总理进行双边会谈。
国际贸易和工业部长Darrell Leiking;交通部长Anthony Loke Siew Fook;和能源，科学，技术，环境和气候变化部长Yeo Bee Yin将陪同下午访问中国。
总理将于4月26日出席习主席峰会开幕式，并在同一天的高层领导人圆桌讨论会上发表演讲。
马来西亚领导人也将在第二天的高级别BRI会议上发言。
预计他将分享他对BRI概念和BRI项目关键评估的积极看法，以及对未来路线图的指导。
虽然马哈蒂尔博士对一些BRI项目持批评态度，但他是第一位接受习近平邀请参加峰会的政府首脑。
事实上，在美国向发展中国家发出中国“债务陷阱”外交警告的情况下，他继续支持这项倡议。
BRI于2013年由Xi推出，旨在打造一条经济的土地带，包括通往中亚，西亚，中东和欧洲的丝绸之路上的国家，以及将中国港口与南方港口连接起来的海上航线。 – 东亚，非洲和地中海。
这项雄心勃勃的计划的早期受益者是非洲和亚洲的最不发达国家，但这也意味着他们现在负债累累。
虽然一些国家认为中国是唯一愿意帮助建设昂贵的基础设施以帮助其经济发展的国家，但斯里兰卡在将一个港口所有权转让给中国方面的经验引发了警报并引发了冲击波。
在此背景下，马来西亚重写与世界第二大经济体达成协议的宝贵经验可能是一个及时的案例研究。
“马哈蒂尔作为BRI伙伴国的负责人参加了BRI论坛，而不是习近平”中国梦“的反对者。
东京国立政策研究所教授Khoo Boo Teik博士说：“他的东道主可以指出马哈蒂尔的参与是中国与其伙伴国家在实施BRI方面务实和灵活合作的证据。”
新的ECRL协议可以看作是中国愿意解决BRI项目中的债务和腐败问题，并相应地做出调整和让步。
中国专家表示，这将为中国提供宝贵的经验。
“我们可以利用马来西亚的经验来帮助处理未来的合作项目，”中国社会科学院国际问题研究所所长张云岭上周一对环球时报表示。
他补充说，由于BRI是一种新的发展模式，“需要进行调整以使项目更好地符合其他国家的当地条件”是可以理解的。
1985年，马哈蒂尔博士公开设想现代复兴古代丝绸之路让亚洲在清华大学重新崛起，并且是BRI的倡导者，“他不是一个人的秀马”，邱教授说。
“正如他多次这样做过，他将批评保护主义倾向，贸易争端和地缘政治紧张局势，这些都是当前全球形势的负担。他比以往任何时候都更愿意以他作为一位尊敬的老政治家的翻新权威“向权力讲真理”。
该学者说：“无论是中国还是英国皇家航空公司都不会阻止这个有着不结盟信念的老亚洲民族主义者在困难时期找到一个统一的声音来保护他们的共同利益。”
从马来西亚的角度来看，参加BRI峰会/论坛也意味着该国不会放弃BRI计划中的大规模全球贸易和经济机会，这些计划可投资高达5-6万亿美元（21-25万亿令吉）的投资。
由于预计马来西亚的经济增长将放缓，政府必须引入可能刺激经济活动的投资。
事实上，马来西亚不能忽视中国 – 它最大的贸易伙伴和主要投资者。
根据中国大使馆的数据，去年双边贸易额达到创纪录的新高，达到1086亿美元（合445亿令吉）。
去年中国的制造业投资为200亿令吉，约占马来西亚入境工业外商直接投资总额的三分之一。
白田表示，中国正在鼓励其企业今年购买更多棕榈油和棕榈油产品，以响应马来西亚在ECRL协议结束时的要求。
这位高级特使周四重申“购买商品没有上限”，这是中国在前总理拿督斯里纳吉布拉扎克统治期间达到巅峰时所采取的立场。
去年，马来西亚向中国出口了307万吨棕榈油和棕榈产品，总价值达到388亿令吉。
目前对马来西亚情绪的改善可能会过滤到旅游业。
Li预计今年中国游客人数将从去年的294万人增加到350万人，达到400万人，这是ECRL交易后感觉良好的因素。他预计这一数字将在2020年达到500万。
但马来西亚现在必须抓住机会吸引中国首次出境游客，由于北京本月开始放宽整个大陆的护照申请规则，预计将成倍增长。
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