（吉隆坡21日讯）前交通部长刘卓来今天出席了公共账目委员会（PAC），回答有关柔佛与新加坡之间的车辆入境许可证（VEP）系统和道路收费（RC）的问题。
这是继去年审计长报告（第二系列）中提出的关于该制度获得方式的问题之后：通过直接谈判而非公开招标。
该报告还称，VEP系统未能识别审计期间经历的车辆数量为0.07％，导致损失17,100令吉。
VEP是道路运输部颁发的许可证，允许外国车辆进入马来西亚。 RC是对进入马来西亚的所有外国注册私人车辆（不包括摩托车）征收20令吉的费用。
在参加听证会后，Liow在接受记者采访时表示，他回答了PAC中的人提出的问题，希望他已经清楚了解为什么TCSens Sdn Bhd通过直接谈判获得了VEP系统合同。
Liow在2014年6月被任命为交通部长时说，他被当时的内阁命令接管VEP项目并在最短的时间内实现。
这是因为，2014年年中，新加坡宣布将其VEP从20新元增加到35新元。然后，Liow被告知马来西亚必须回应并收取类似费用。
“因此，我们于8月18日向经济行动理事会提交了一份提案，之后，我们于2015年3月获得了内阁的批准（以实施VEP），”他在议会大楼会见时告诉记者。
他说，内阁还同意VEP收取RM20费用，其中RM5将用于柔佛州政府，并使用射频识别（RFID）技术收取道路收费。
Liow表示，一旦内阁对VEP进行了绿化，交通部官员就如何快速启动该系统进行了讨论，并将当年8月（2015年）作为目标发布 – 尽管这一切都始于3月。
考虑到压力，他的部门必须让系统快速运行，Liow说：“我们可以使用资金管理通知来进行直接谈判。”
他补充说，该部在过去的公开招标中存在“问题”。
“我们在完成AFC项目或KTM自动收费项目（Keretapi Tanah Melayu）时遇到了损失和问题（当使用公开招标时），这意味着系统失败了，尽管这是通过公开招标。”
因此，直接谈判的想法被提上议事日程，他说，条件是除非项目“完成并成功”，否则承包商将不会获得报酬。
五名承包商申请，两名入围。最终的公司TCSens Sdn Bhd符合运输部制定的所有标准，一旦他们就该系统的计划达成一致，该系统就会提交给财政部，由内阁批准，他说。
“我想澄清一点，我们没有隐瞒任何直接谈判过程中的任何事情（对于VEP合同），因为我们遵守政府提供的指导方针，”他补充道。
关于为什么执行VEP有一点延迟，Liow说这只适用于项目的第二阶段 – 进入马来西亚的车辆不是新加坡注册的。 （VEP的第一阶段仅适用于新加坡注册的车辆）。
第一阶段于2016年11月1日执行。但是对于第二阶段，系统必须与Touch'n Go电子钱包系统集成。由于电子钱包系统尚未在马来西亚推出，这导致延迟。他说整个项目今年已经完成。
关于他是否被告知他会被召回以发表其他声明，Liow说他已经准备好了。他还表示，他预计将召集更多的交通部官员。
“有些人声称这个项目是失败的，并没有使人民受益。结论是情况并非如此。我们可以看到该项目取得了成功 – 它收集了超过2.5亿令吉，“他补充道。
听证会 – 花了将近两个小时 – PAC主席Ronald Kiandee表示所有必要的信息都来自Liow，但他无法透露现在发生的事情。
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