他们说，解除政策将影响当地航运业，并补充说政策已经开放，船只直接在沙捞越港口打电话
沙捞越和沙巴船东协会（SSSA）和沙捞越海运协会（SSA）表示，如果废除，本地航运业将受到严重影响
他们在最近的一个声明中说，这是一个误解，外国船只不能直接驶往沙捞越，反之亦然。
SSSA和SSA对沙捞越首席部长阿邦·约翰·奥鹏（Abang Johari Openg）的要求作出了回应，要求废除船上政策，以便海外船只可以直接前往沙捞越，当地人可以享受较低的货物价格。
根据影响沙巴和砂拉越的马来西亚航运政策，只有在马来西亚注册的船只才能在马来西亚港口装卸货物。政策背后的原则是巴生港是马来西亚的集装箱枢纽港口
“婆罗洲邮报”报道，SSSA和SSA在声明中表示：“在过去20至30年或更长时间内，所有原木，胶合板和锯材直接从砂拉越运往各国，如中国，香港，台湾，日本等。
“集装箱船和其他货船也正在从这些国家直接拨打沙捞越的港口。”
协会表示，实际上，货运政策部分开放，允许外国船只从西马那些主要港口（如巴生港和丹绒鹈鹕港）往古晋，民都鲁和雪邦加湾运送转运货物，无需国内运输许可证
但是，他们承认，尽管自由化，但所期望的结果“还有待观察”。该报告没有说明这种协会的意思。
他们支持航运政策，因为它可以防止外国船只在沙巴 – 沙捞越海域徘徊和行驶
“根据我们的航空政策，只有注册国内运输许可证的外国船只才有效期为3个月，才允许在当地港口之间运输货物
“这就像我们的移民法。如果外国人想在沙捞越工作，他必须申请工作许可证，“协会说。
他们说，责怪马来西亚和西马国之间货物的价格差异对货币政策是不公平的
“妨碍贸易但马来西亚西部和西部经济发展不平衡的外交政策不是。这必须系统地和战略性地解决，“婆罗洲邮报引用了协会的话。
报告援引副首席执行官詹姆斯·杰梅特·马塞尔（James Jemut Masing）博士的话说，应该考虑到托运人和消费者的利益。
他提醒说，比托运人有更多的消费者
“婆罗洲邮报引用他的话说：”本地托运人必须证明他们支持政策的立场。
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