当地议会拿起骑自行车爱好者更好的环境的步伐，骑自行车的人们已经在吉隆坡开展骑自行车练习
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这些爱好者也在寻找新路线到达各个目的地，而无需经历城市周边的日常交通拥堵。
通过自行车路线，五年来一直致力于创建和更新几乎看不到吉隆坡的地图
骑自行车吉隆坡自行车地图项目协调员Jeffrey Lim与一些志愿者开始了这个项目，重点推动首都城市成为马来西亚其他城市的榜样。
Lim在使用定制的Kanta-Box相机使用抢救的废料进行摄影之前，分享了他对吉隆坡市政厅（DBKL）骑自行车的非常具体的了解
“公园连接器现在是DBKL在其五年总体规划下的议程
“对生活用水项目堤防地带的改善将最终提供另外10公里的无缝走道，其中可以包括骑自行车道，”他说，
Akmal与自行车的爱情开始于大学，并且已经跨越式发展，因为下一个任务旨在传播与贫困儿童的自行车的爱和知识，并扩大马来西亚的文化。 – RICKY LAI /戈麦斯得到了这颗星
寻找有关土地面积稀缺和不断变化的城市景观问题的方法，该地图覆盖了110平方公里的市中心和周边郊区，以及7公里的车道，与城市内的行人分享，追求适合的景观为骑自行车的人
“我们开始绘制城市，用志愿者骑自行车的人收集数据，以制定一个志向地图，”他说，将路线变成车道的可能性
这些路线显示了市中心的九个关键入口点，包括八打灵再也的万达犹他州，塔马屯伊斯梅尔博士，蒙塔基亚，巴拉德·桑杜尔，塞i王，Titiwangsa，Chan Sow Lin，Kampung Pandan和Dato Keramat的部分名字一些。这条路线结合了主要道路，较不拥挤的道路，摩托车道以及平行于河流的路线
“河流总是作为边界，因为人们不允许建造任何东西太靠近他们，而河岸是最平坦的躺地，这是完美的骑自行车
“其中包括通过双溪巴生的东南入口点，北部使用双溪神话，西北与双溪峇峇，以及通过樟树彭亨北部和北部的Jalan Semarak路线，因为它是不太忙。
“我们发现了一些隐藏的地方或”流失的河流“，并记录为双溪阿纳克空军巴图的路线
林建议在树荫下种植额外的树木，而不是花钱建造有盖的高架人行道或车道。
然而，他认为，培养自行车文化的最佳起点将是在郊区或独立新村，如Kampung Baru和Kampung Keramat
“人类行为和我们的思想需要通过教育，公众参与和建立社区和所有权或归属感来改变，所以人们可以珍惜所给予的空间
为实现这一目标而采取的具体步骤是另一名狂热的骑自行车的人阿克马尔·阿斯法尔（Akmal Azfar），自从他在马萨诸塞州普特马大学（UPM）的学生日开始就被激情所消耗。
他开始坐公车去班，后来意识到乘坐公共汽车30到45分钟的3公里路线可以在10分钟内骑自行车。
“从那里我想让其他学生上课，到2008年年中的第一年结束，我们已经足够建立一个小型的自行车中心
“之后，我在一篇关于马来西亚旅游的试点研究的一篇学术论文中，有40人
Akmal表示：“我认为重要的是鼓励他人循环是道路安全，并通过测量骑自行车的知识来提高人们对骑自行车的信心，然后，他推动UPM建立自行车道，并给学生自行车的折扣。
Akmal在2015年成立了Basikal – 一个咖啡馆和车间作为巡回路线的检查站
他于今年1月至2018年12月正式通过亚航基金会拨款“知识一教”讲习班，授权弱能青少年掌握自行车专门知识。
“青少年经常来到生活中感到失落的地步，对于我来说，骑自行车帮助我清醒了，直到今天，这是我思考的最好时机。
“城市人们经常被围墙，墙壁和压力分开堵塞在交通堵塞中。骑自行车消除所有的障碍，使事情变得简单
“这是一次见面新朋友的机会，放松一下，分享一些共同享受的东西，”他说，
他建议新骑自行车的人选择路线和较小的二手道路，并在上午五点至上午九点和下午五点之间的非繁忙时段上下班，以避免交通繁忙和炎热的天气
然而，他警告说，把车放在马前，开发可能进一步增加分散在城市周围的现有白色大象的设施。
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