吉隆坡：低成本航空公司 亚航 没有义务为马来西亚机场（雪邦）私人有限公司（MASSB）收取机场税，并且它拒绝代表MASSB向乘客收取额外费用。
在周五发布的一份声明中，它表示使用klia2的乘客的收费标准不应与吉隆坡国际机场的乘客相同。
“klia2是一个低成本航站楼，为乘客提供的服务水平远低于吉隆坡国际机场，这是一个提供全方位服务的航站楼，”它表示。
“亚航此前提出了一些关于klia2基础设施和通道不合格的官方投诉，这对我们的运营表现和准时性产生了负面影响，”它表示。
以下是亚航发表的声明：
我们参考送达的传讯令 亚航X Berhad 
（AAX）和亚洲航空集团有限公司（AAGB）于2018年12月11日由马来西亚机场（雪邦）私人有限公司（MASSB）提供。
我们希望澄清以下内容：
1.乘客服务费（PSC），即所谓的机场税，由机场向离境乘客收取。航空公司通常代表机场运营商收取机场税，作为机票的一部分。
2.亚航自2017年1月1日起代表MASSB收集每位从klia2出发的非东盟国际旅客征收50令吉的机场税。
3.迄今为止，亚航已向MASSB支付了总计478,055,829.24令吉的机场税。
4. 2018年2月1日，MASSB增加了对非东盟国际旅客的机场税，从klia2到RM73。
5.将非东盟国际旅客机场税从RM50提高到RM73，有效地平衡了klia2和KLIA之间的PSC。
6.亚航没有义务为MASSB收取机场税，我们拒绝代表MASSB向乘客收取额外费用，原因如下：
一个。使用klia2的乘客的收费标准不应与吉隆坡国际机场的乘客相同，因为与全方位服务终端KLIA相比，klia2是一个低成本终端，为乘客提供的服务水平要低得多。
湾亚航此前曾就klia2的不合标准基础设施和接入提出了一系列官方投诉，这对我们的运营绩效和准时性产生了负面影响，包括：
一世。 klia2的基础设施状况令人不满意
II。围裙缺陷
III。地面凹陷
IV。洪水
v。燃料管道破裂
六。由于连续重修表面要求，临时跑道关闭
七。关闭登机口
八。飞机损坏
C。根据我们的计算，这些交叉索赔远远超过了我们拒绝从乘客那里为MASSB收取的机场税。
7.需要重申的是，我们曾多次尝试并在没有成功的情况下让MASSB参与这些问题。令人遗憾的是，MASSB决定公开此事，并根据亚航强烈反驳的主张采取法律行动。
8.此外，虽然MASSB只考虑“利益相关者和员工的利益”，如传票令所述，亚航作为人民航空公司，正在考虑公众，旅游业和国家的利益。 。
9.像亚航这样的低成本航空公司刺激需求并扩大航空旅行市场，为旅游业提供了显着的推动力。有意识地减少对人民和更广泛的经济有益的航空旅行，以丰富少数人的自私和非马来西亚人。
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