前马哈迪尔·穆罕默德说，由于该国拥有足够的港口和基础设施，4亿令吉的项目是不必要的
南华早报昨天援引前总理质疑这个43亿令吉的需求。
“我们在这个国家有足够的设施。我们已经拥有足够的港口和必要的基础设施来吸引游客。这个[Melaka Gateway]是没有必要的，“他上个月在接受SCMP的采访时援引道。
马哈蒂尔还主持了马来西亚的巴西派皮图亚（PPBM），一直在批评超过十亿美元的合同到中国的前沿，包括从大陆吸引买家从柔佛到柔佛。
他警告说，由中国园艺控股开发的1,000万令吉的柔佛林业城不会阻止大陆的所有者申请成为马来西亚公民，因为这些物业被赋予永久地位。
最近，他在总部位于北京的中国交通建设公司（CCCC）的东海岸铁路联盟项目（ECRL）的55亿令吉滑倒，说高速公路将更好地为经济服务
马哈蒂尔说，马六甲关口只会大大增加马来西亚的债务，同时惠及中国的企业而不是马来西亚人。
但是，青年和体育部长Khairy Jamaluddin为这个项目辩护，说是马哈蒂尔加强与东亚经济合作的政策
“当他担任总理时，我们看到日本投资大量涌入，没有人指责马哈蒂尔博士在他的”看东方“出售国家的政策中，”Khairy被引用说：
“同样的道理，这是我们与今天中国经济日益紧密合作的延伸。”
Melaka Gateway拥有将于2019年建于马六甲海岸马六甲海域的深海港口，这是与新加坡相竞争的举动。
该项目于2014年推出，是马六甲州政府的KAJ发展有限公司与中国能源公司PowerChina International
的合资企业。
SCMP表示将设有一个邮轮码头和一个海滨区，其中包括酒店和一个巨型观察轮
伦敦国王学院刘华中国研究所研究员Sam Beatson告诉SCMP，马六甲网关也是中国在区域紧张局势下帮助确保贸易路线的战略措施
报导说，
中国约80％的海运石油进口通过了马六甲海峡。
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