吉隆坡：经过数月的谈判，普特拉贾亚和北京已同意以440亿令吉（106亿美元）的成本进行东海岸铁路连接（ECRL），削减超过30％的初始预计成本缩短30％路线。
根据马来西亚总理办公室（PMO）周五（4月12日）发表的声明，在两国政府及其各自公司的谈判后签署了补充协议。
声明说：“我们很高兴地宣布，ECRL第一和第二阶段的建设成本现已降至440亿令吉。”
“这种减少肯定会使马来西亚受益并减轻该国财政状况的负担。”
该项目的成本已从最初的655亿令吉减少了215亿令吉。
PMO补充说，补充协议涵盖了ECRL的工程，采购，施工和调试方面。
“这条新线路长648公里，短40公里，”出席签字仪式的马来西亚总理特使戴姆·扎因丁先生说。 星。
他补充说，现在的费用是每公里6,000万令吉，而不是之前的每公里9,800万令吉。
他还表示，节省的资金足以建造两座双子塔。
“它（ECRL）不会通过Gombak。修订后的线路将是Kota Baru-Mentakab-Jelebu-Kuala Kelawang-Bangi / Putrajaya-Port Klang，”Daim先生也引用了他的话说。 新海峡时报。
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下周一马哈蒂尔总理将在新闻发布会上公布更多细节。
该项目于2017年启动，是中国东南亚一带一路项目的中心项目，旨在将马来西亚南海的东海岸与西部繁忙的马六甲海峡航道连接起来。
在2018年5月重新掌权后，批评中国在马来西亚投资的批评者马哈蒂尔誓言重新谈判或取消他所谓的“不公平”的中国项目，该项目由其前任纳吉布拉扎克授权。
他去年7月暂停了ECRL。 1月，他说马来西亚将是 贫困 如果ECRL是构建的。
预计马哈蒂尔博士将于本月晚些时候访问中国，参加一带一路。
在北京，外交部发言人卢康在定期新闻发布会上说，两国官员就该项目保持密切沟通。
他说：“我们也希望双方能够早日恢复项目建设，妥善管理这一良好局面，扩大互利领域。”
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