新加坡 – 今日自由马来西亚说,洛克关于ILS的声明包含不准确之处

新加坡交通部长Khaw Boon Wan说,仪表着陆系统允许飞行员在整个飞行过程中保持完全控制,即使面对高层建筑起重机

PETALING JAYA:新加坡交通部长Khaw Boon Wan今天表示,他的马来西亚同行Loke Siew Fook昨晚在一篇Facebook帖子中就Seletar机场的仪表着陆系统(ILS)所做出的断言中存在“一些不准确之处”。 。

洛克曾表示,将于1月3日在机场生效的ILS将侵占马来西亚领空。

Loke曾表示,如果允许ILS飞行路线,马来西亚将无法在柔佛州的Pasir Gudang建造高层建筑,而且Pasir Gudang港将面临更高的风险和多重限制。

Khaw驳斥了ILS与手动系统不同,在面对起重机时会成为安全风险的说法。他解释说ILS就像飞机上的自动驾驶仪。

“如果安全问题需要,飞行员可以随时进行人工干预……这并不意味着飞行员无法控制。飞行员在整个飞行过程中保持完全控制。

“但这里的关键点是,如果这是一个技术问题,有善意,我有信心,可以找到一个相互技术的解决方案。

“但情况似乎是利用这一技术借口引发改变空域安排的要求,该空间安排是很久很久以前在1973年由国际民用航空组织(ICAO)促成的,该方案运作良好,使所有人受益该地区的利益相关者,“他说。

Khaw今天在新加坡对记者发表讲话,FMT获得了简短新闻发布会的录音。

Khaw还说他很困惑,为什么马来西亚两个月前突然开始在空中和水中巡逻。

“作为两个国家的交通部门,我们一起工作得非常好,不仅仅是几年而是多年。我们共同取得了这么多成就,不仅是双边的,而且是在国际论坛上。

“但是,在10月份突然间,他们突然开始在空中和水中进行巡回演出。接下来是什么?陆路运输呢?我想知道为什么,“他说。

Loke的Facebook帖子附有一个视频片段,解释了马来西亚反对ILS的原因,包括来自实里达机场的ILS飞行路径的高度缓冲。

根据视频,Point 1(距离实里达机场3公里)不能高于54米,而Point 2(6公里远)的最高高度为145米。机场距离Pasir Gudang仅2公里。

“这意味着,即使是移动式起重机也会超出高度限制。在柔佛州有很多高楼,“洛克指出。

ILS是着陆辅助的精确跑道方法,即使在能见度低的情况下也能帮助飞机降落。


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