KOTA KINABALU：Party Warisan Sabah反对沿海航行政策并提议恢复。
Warisan副总裁Datuk Junz Wong表示，国家航运和港口理事会（NSPC）恢复沿海航行政策的建议不会有助于沙巴的生活成本上升，也不应成为海事业担忧的议程关于。
他说：“联邦政府承诺尊重沙巴作为平等伙伴，并承诺按照半岛的规定平衡沙巴的商品价格。”
“让私营部门参与竞争，让自由市场成为自由市场，这样正常的商业人士就能从中受益，”黄先生说，他也是食品和农业部长。
他正在回应当地的一份日报，称“恢复沿海政策是海事理事会议程的首要议题”。
在NSPC会议期间，负责NSPC促进马来西亚船舶就业咨询委员会的Datuk Abdul Hak Md Amin表示，由于马来西亚船舶遭受的收入减少，沿海航行政策的恢复已经重新开始。在会议上讨论的主题。
他说，取消沿海航行政策导致马来西亚船只的业务损失，外国船只运载的本地货物今年价值约为2800亿至300亿令吉，较2017年的240亿令吉增加。
根据沿海航行政策，所有国内货物转运都需要使用马来西亚船只。
Wong表示，恢复该政策的呼吁不会更加不受欢迎，因为沙巴州的生活成本不断上升，而且塞邦加港将升级为国际港口。
“废除沿海运输肯定有助于降低物流和运输成本，从而降低经营成本和沙巴生活成本，”他在周六（12月15日）的一份声明中说。
Wong声称，沿袭政策只能成功建立一个“垄断卡特尔”，以牺牲沙巴人和沙捞越人为代价来保护少数航运公司。
他声称这已经持续了30多年，之前的国阵政府甚至批准了某些航运公司的集体豁免。
“不仅我们Sabahans因为沿海航行政策而支付更高的价格，而且当实施豁免时，他们在这里的地位得到了加强，”他声称。
与此相关，Wong呼吁联邦政府审查或拒绝其申请（如果尚未批准）或取消对集体豁免的保护。
他认为，根据沿海航空政策受到保护的这些航运公司每年可赚取4千万令吉（较小的公司），每年可赚取超过4千万令吉（较大的公司）。
“最重要的是，这些公司和相关机构也免征纳税，”他说。
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