总理马哈蒂尔·穆罕默德博士表示，如果中国同意，东海岸铁路连接（ECRL）项目将于去年7月暂停，可继续进行小规模扩建。
他承认，两国仍在就此事进行谈判，尚未找到一个好的解决方案。
“我们要做的是确保我们不会花很多钱而中国不会遭受损失，”马哈迪说。 星洲日报 在周一的采访中。
他说，马来西亚在项目正式终止后支付巨额补偿与缺乏继续项目的财务能力之间处于两难境地。
因此，马来西亚将对该项目进行修订或寻找其他方法，以便减少政府的开支。
“我们正在与他们正式或非正式地进行谈判。对他们来说，这是一份有利可图的合同，所以他们不愿意做出改变，”他说。
据Mahathir称，在5月9日的大选之前，Pakatan Harapan发誓要终止ECRL项目，因为缺乏项目合同和贷款条款。
“但这并不容易，因为我们受到合同的约束而无法轻易终止项目，因为我们没有钱支付中国……我们已经在推迟后向中国支付了大量资金，”他说。
内阁于2016年10月批准了810亿令吉ECRL项目。该项目由中国交通建设有限公司（CCCC）处理，融资由中国进出口银行（中国进出口银行）提供。
在CCCC建造铁路的情况下，马来西亚将能够从中国进出口银行获得部分贷款。
'ECRL浪费钱'
如果建成，这条688公里长的铁路连接将连接雪兰莪的巴生港和吉兰丹的彭卡兰库博尔，并将分两期建造。
马哈蒂尔表示，ECRL是浪费资金，因为政府不会从铁路项目中获得任何回报，普特拉贾亚也无法对特许经营者征税。
他还引用了西海岸铁路线，他声称政府从未做过单一的铁路，尽管它的用量很大。
“但是沿着ECRL路线，人口较少，人们大多数都是穷人 – 没有像西海岸铁路沿线的人那样做大生意 – 所以你无法收回你的回报。
“该项目的回报接近'零'，我们需要偿还550亿令吉的债务，”他说。
马哈蒂尔还否认自己是“亲日本，反中国”的领导人，因为他在日本参加论坛时为中国辩护。
“他们问我对中国的看法。我说马来西亚总是和中国保持联系，我们是贸易伙伴。我们对中国友好，”他说。
他说，几个世纪以前，中国来到马来西亚进行贸易，但与葡萄牙不同，它从未殖民过马来西亚。
“那么，哪些国家应该（你）害怕？中国或欧洲？”他问。
“中国人过去常常把我当作他们的朋友。现在，据说我对他们并不友好，只是因为我们的政府正在审查ECRL和Trans-Sabah天然气管道（TSGP）项目？
“中国政府了解我们的财务问题。这不是我们不想要的（这些项目），而是（这些）首先是糟糕的项目，我们负担不起，”马哈迪说，并补充说他会旅行如果有必要，去中国。
马哈蒂尔还表示，普特拉贾亚将不会在2014年5月21日之前将两只大熊猫送回马来西亚，早于两国同意的日期。
“不，这是礼物，”他说，承认大熊猫是中国和马来西亚双边关系的有意义的象征，马来西亚会小心翼翼地对待大熊猫。
他说内阁从未讨论过此事，他对此一无所知 该声明 由水，土地和自然资源部长Xavier Jayakumar博士制作。
在2018年11月29日，泽维尔说，普特拉贾亚将与中国政府讨论2019年大熊猫保护计划的现状。
“必须与中国野生动物保护协会就是否继续用第二只幼崽饲养大熊猫进行谈判，”泽维尔说，并补充说政府在2018年为大熊猫花费了465万令吉。
他补充说，管理大熊猫的成本预计将在2019年增加至738万令吉。
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