Khazanah Nasional Bhd将把它留给Plus Expressway Bhd来处理有关政府收购收费高速公路的讨论。
Khazanah总经理Shahril Ridza Ridzuan表示，作为一个城际收费高速公路，Plus为道路使用者提供了替代方案。
“从我们的观点来看，我们理解（部分）原因是现在的优先事项是，某些高速公路（由政府谈判）基本上被认为是导致公众困难的一些因素。他们没有其他选择。
“相比之下，还有很多用户选择。您不一定要使用Plus。
“我们实际上看到人们正在做出选择，无论他们是想要使用Plus还是为了方便而付费，或者基本上都使用升级后的道路，”他在今天在吉隆坡展示了2019年的Khazanah年度报告后告诉记者。
“从Khazanah作为Plus的股东的观点来看，我认为我们将让Plus与各自政府部门和政府进行讨论，我们将不时向Plus提出建议，如果有任何结果，”他补充说。
国库控股及其子公司UEM集团共持有Plus的55.25％，其中15.02％已抵押Khazanah发行的可交换信托证书。雇员公积金持有Plus的12.03％股权。
政府最近宣布已加入 谈判 与Gamuda Bhd接管该公司持有多数股权的四条高速公路的特许权。他们是Lebuhraya Damansara Puchong，Sistem Penyuraian Trafik KL Barat（Sprint），Lebuhraya Shah Alam和Smart Tunnel。
在马来西亚航空公司已经进入60亿令吉扭亏为盈计划的最后一年，Shahril Ridza表示，国库控股将确保其全面交付。
“向前迈进……对于马来西亚航空公司和所有其他公司而言，制定可行战略和竞争战略的主要责任在于Khazanah，应该依赖于公司的管理层和董事会。
“因此，我们正在等待马来西亚航空公司的管理层和董事会基本完成对其战略的审查，并将我们作为股东回复给我们，基本上，我们将与政府讨论所需的支持水平，”他说过。
作为2014年开始的为期五年的周转计划的一部分，马来西亚航空公司将Khazanah私有化。
与此同时，主权财富基金报告了税前 失利 2018年为63亿令吉，而前一年的税前利润为29亿令吉。
国库控股的减值总额为73亿令吉，其中约一半来自马来西亚航空公司。 2018年的总减值额是2017年减值23亿令吉的三倍多。
– 马新社
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