吉隆坡：这里的城市需要摆脱摩托车出租车，并按照示例诸如新加坡，东京和纽约等更为先进的城市，不允许这样的公共交通。
副交通运输部长拿督阿卜杜勒·阿齐兹·卡普拉维说，这是他的部门禁止摩托车乘车分享申请Dego Ride的原因之一
“我们想效仿这些发达国家，城市更环保;他们没有摩托车出租车。
“我们的政府也为公众创造了许多交通选择
“例如，我们有单轨铁路，通勤，大众快速运输（MRT）和轻型铁路运输（LRT），”他在星期三在议会上答复了曼萨尔·阿卜杜勒·拉赫曼博士（BN-Sik）
曼苏尔问为什么政府不跟其他城市，如雅加达和马尼拉，允许摩托车出租车。
阿卜杜勒·阿齐兹说，除了想要效仿发达国家外，安全是马来西亚不允许摩托车出租车的另一个原因。
内阁宣布，二月份禁止德戈骑行，运输部指出，2016年共发生521 466起事故，造成7152人死亡
据马来西亚皇家马来西亚警方的数据显示，摩托车手占司机死亡人数的62.7％，而司机（占20.8％），行人（7.1％）和货车（2.6％）。
当一辆摩托车上旅行时，死亡和重伤的风险也高于公共汽车的48倍，而同一距离的汽车高出了6.2倍。
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