MELAKA：总理Tun Mahathir Mohamad表示，政府的职责是评估从私营部门建立港口和机场的建议。
“我不知道提案是否正确。
“如今，很多人都想建造机场和港口，但我们必须首先评估潜力。我只是在报纸上读过这篇文章，“他在Lipat Kajang推出经济适用房计划后对记者说。
马哈蒂尔博士正在就私营部门计划在北部地区的槟城大陆提出两项备选机场建议。
在联邦政府批准拟议的库林国际机场之后，两家公司准备了这些备选方案。
在乔治城，北马来西亚国际机场（NMIA）联盟项目主任W.K. Soo透露，在Seberang Prai南部建造机场的建议于1月14日提交给总理办公室。
“我们向首相办公室的高级官员介绍了NMIA，以便在接触其他相关部委之前寻求指导。
“我们对Mahathir博士表示最深切的敬意，这就是为什么他的办公室是政府中第一个正式提出NMIA的办公室，”Soo昨天表示，并补充说，在收到指导后，财团接下来将接触所有相关部门。
Soo说NMIA花了将近四年的时间来计划。
“如果政府愿意研究这个问题，那么详细的环境影响评估和许多其他深入研究将是必须的，因此我们花了四年的时间。”
Soo说，该财团包括一些国家在航空，公共交通，建筑和项目开发方面的顶级专家。
他说公众应该意识到刺激北部地区增长的其他可能性。
“我们必须停止拥有我的国家，你的国家心态，并想到吉打，槟城和霹雳。”
他说槟城，吉打南部和霹雳州北部被统称为大槟城大都会，它是继大吉隆坡之后的马来西亚第二大城市，通常被称为巴生谷。
Soo觉得这三个州已经受到了祝福，因为在他们相遇的地方，已经有了熙熙攘攘的城镇。
“你有槟城的Nibong Tebal，Kedah的Bandar Baharu和霹雳的Kerian。
“大多数国家边界只有腹地村庄，这是我们国家罕见的三国边界之一，繁忙的城镇并肩而行。”
由于需要获得大约1,050公顷的稻田以建造NMIA，Soo说该财团意识到水稻生产的牺牲，并且还将咨询农业部。
“它仍处于提案阶段。这是一个长期项目，“他补充道。
星报昨天透露了财团的计划。
为了建立NMIA，该财团建议它有权开发槟城国际机场现在所在的土地。
另一家名为北部地区国际机场的公司提出的第二项机场建议仍涉及规划阶段，该公司计划很快提出建议，该计划涉及回收南部Seberang Prai的5,000公顷土地。
这些机场建议的启示引发了槟城政府，运输部和财政部的一波惊喜，所有人都表示他们并未意识到这些建议。
首席部长Chow Kon Yeow表示，虽然他没有意识到这一点，但国家欢迎任何在槟城或北部地区开发新机场的建议。
不过，他强调“任何新的机场建议都不得危害槟城国际机场（PIA）的角色和功能以及国家的未来发展”。
运输部在一份声明中断言，“建立或管理机场或允许任何公司这样做的权力是根据1963年民航法案分配给运输部长的权力”。
财政部长Lim Guan Eng表示，如2019年财政预算案所述，联邦政府的立场是将PIA扩大到
每年1600万乘客的容量从目前的650万。
“扩建将分两个阶段进行。 PIA的提议
每年1600万乘客应该能够满足现有的
PIA的容量要到2030年。
“PIA的未来还有进一步扩展到2000万乘客的空间。
“对于Kulim国际机场，联邦政府正在等待通过私人融资计划进行建设的建议，而不需要联邦政府的任何支出，”Lim说。
阅读更多
