吉隆坡：没有完全的私有化，没有裁员并保留马来西亚航空公司（MAB）作为国家航空公司 – 如果私人方的收购是重振陷入困境的航空公司的方式，那些都是退伍军人和工会想要的政府。
他们表示，最好的选择是与政府合资，而不是国库控股（Khazanah Nasional Bhd）持有的人民银行。他们认为，完全私人所有权会破坏国家利益。
分享他的想法 马新社 最近，阿卜杜勒·阿齐兹说，鉴于政府没有足够的预算为该航空公司提供动力，合资企业将是恢复人与生物圈计划的最佳选择。
“一切都取决于政府，它甚至可以处理其全部股份（在人与生物圈计划中），如果他们想要它，那就是他们的权利。 （对我而言）政府可以参加人与生物圈计划，但需要私人合作。这是更好的方式（做到这一点），“他说。
与此同时，伊斯梅尔认为政府不应该放弃某些保护国家航空公司以及国家利益的事情。
“政府在MAB中拥有黄金份额非常重要，因为经营业务的范围可能不同（未来）。
“（否则）它将成为一种私人的做事方式，他们（私人团体）可以像这样削减10,000名工人，”伊斯梅尔告诉他们 马新社 联系时。
伊斯梅尔认为，MAB应该由总理办公室或财政部监督，并减少Khazanah作为航空公司唯一股东的股份，以消除任何“内部噪音”。
“所有这一切，而Khazanah是出现扭转计划的人，他们是不可行的。
“因此，政府现在必须允许一个新的团队（在董事会和高层管理人员中）领导陷入困境的航空公司，”他说。
据报道，周三，总理马哈蒂尔·穆罕默德总理表示，政府愿意放弃其在MAB的“多数”股权，有两个条件 – 不再裁员，航空公司的身份得以保留。
他还说，提交给政府的所有提案，无论是来自财团，企业家和公司，都会接受彻底的研究，特别是关于可能想要接管MAB的人的能力。
在提出任何建议或战略计划以避免重复历史之前，Abdul Aziz和Ismail都敦促有关各方真正了解航空公司的性质，背景和人员。 “他们必须考虑与马来西亚航空公司合作的人。
他们（工作人员）经历了如此多的重组工作。 “让PM决定独立派对，（我相信）只有与航空业密切相关的人才能管理这家航空公司，”伊斯梅尔说。
最近，经验丰富的新闻记者Datuk A. Kadir Jasin声称，国库控方董事会拒绝了关闭MAB的提议，政府的四项转机计划耗资近250亿令吉，而裁员6,000人失败。
据报道，马来西亚民航局的控股公司马来西亚航空集团也正在制定一项重振该航空公司的新战略。
政府还对包括新加坡航空等邻国在内的任何外部提案或合作伙伴开放。 – 马新社
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