前总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克不相信普特拉贾亚缺乏进行东海岸铁路连接（ECRL）项目的经济能力。
他在今天的社交媒体上说：“在最让我感到惊讶的民众中，很多人仍然相信马来西亚会像在斯里兰卡发生的那样，将我们的土地租给中国。”
据报道，今天早些时候，总理马哈蒂尔·穆罕默德博士表示，普特拉贾亚可能会继续推行ECRL项目。 规模较小 如果中国同意的话。
马哈蒂尔补充说，虽然马来西亚和中国都尚未找到一个好的解决方案，但普特拉贾亚希望确保不会花太多钱，中国也不会遭受损失。
这是Harapan 100天承诺的一部分 评论 大型项目，包括授予中国通信建设有限公司（CCCC）以获得部分贷款的ECRL合同。
一些人担心马来西亚可能会失去它的风险 主权 到中国，将该项目与斯里兰卡的汉班托塔港（Portantota Port）进行比较，该港口的土地被出租给中国国有企业99年。
但是，纳吉认为普特拉贾亚可以偿还ECRL项目的贷款，无论其成本如何。
“ECRL的成本为550亿令吉，但Harapan声称该项目目前将耗资810亿令吉，”他说。
“但是，如果今年和明年他们能够”抢夺“马来西亚国家石油公司的820亿令吉。他们绝对有能力支付ECRL，价格为550亿令吉或810亿令吉，”他说。
“在第14届大选之前，马来西亚国家石油公司的现金储备达到了1,700亿令吉，”他说。
除了支付给政府的年度股息外，马来西亚国家石油公司还将在2019年支付300亿令吉的特别股息。这是为了减轻政府偿还GST退款370亿令吉的负担。
纳吉说，如果哈拉潘愿意通过恢复销售和服务税（SST）每年至少损失250亿令吉的税收，那么政府可以负担得起ECRL。
“毫无疑问，ECRL的成本在三到四年内更容易偿还，仅仅是因为从GST到SST的不足（从此之后），”他说。
“因此，我很难相信为什么许多人被欺骗并相信哈拉潘的宣传，因为ECRL项目，马来西亚将成为斯里兰卡。
“这是斯里兰卡，这是马来西亚，”他强调说。
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