该 波音737 Max 自从2019年3月发生两起致命事故后，全球已在全球停飞 飞机的防失速系统。
十周之后 最近的崩溃来自世界各地的安全部门正聚集在德克萨斯州的沃思堡，听取飞机制造商采取了哪些措施来防止进一步的悲剧。来自33个国家的代表也将向美国监管机构联邦航空管理局询问其在飞机认证方面的作用。
这些都是关键问题。
波音737有多重要？
这架飞机比其他任何飞机都更有助于航空民主化。就销售数量而言，737是世界上最成功的客机。在过去的半个世纪中，已经建造了超过10,000个 – 远远超过其主要竞争对手空中客车A320。
双喷气机是许多航空公司的主力 – 包括 瑞安航空该公司独家拥有737-800，是美国最大的廉价航空公司西南航空公司。
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这张照片拍摄于2019年3月11日，展示埃塞俄比亚航空公司坠毁的飞机残骸，这些飞机位于埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴东南60公里处的Bishoftu附近。埃塞俄比亚航空公司称，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737飞机于3月10日早上从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕，有149名乘客和8名机组人员在船上坠毁。 （摄影：Michael TEWELDE /法新社）MICHAEL TEWELDE / AFP / Getty Images
法新社/盖蒂图片社
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家庭成员于2019年3月13日在Oromia地区Hama Quntushele村的埃塞俄比亚航空公司运营的波音737 MAX飞机的坠机现场为受害者哀悼。一架内罗毕航空公司的波音公司在亚的斯亚贝巴起飞后几分钟坠毁。 2019年3月10日，机上8名船员和149名乘客全部遇难，其中包括游客，商务旅客以及“至少十几名”联合国工作人员。受害者的家属于2019年3月13日被带到偏远地区，飞机在这里撞上了一个有来自35个国家的157名乘客和机组的人员，留下了深黑色的火山口和碎屑。 （照片来自TONY KARUMBA / AFP）TONY KARUMBA / AFP / Getty Images
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2019年3月12日埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴附近Bishoftu镇附近的埃塞俄比亚航空公司ET 302飞机失事现场看到一页波音飞行机组操作手册.REUTERS / Baz Ratner
路透社
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epa07434278 2019年3月13日，埃塞俄比亚Bishoftu附近的救援人员搜索埃塞俄比亚航空公司波音737 Max 8飞机残骸的碎片。埃塞俄比亚航空公司的ET 302航班载有149名乘客和8名机组人员前往肯尼亚内罗毕，当时它由于尚未确定的原因于2019年3月10日坠毁。所有乘客和机组人员都在坠机事故中丧生。波音737 Max 8飞机在几个月后在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生类似的致命事故后受到严密审查。在埃塞俄比亚航空公司的一架飞机在3月10日起飞后几分钟坠毁后，一些国家已经禁止飞机进入其空域，许多航空公司已将737 Max 8飞机停飞。 EPA / STRINGER
EPA
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2019年3月13日，挪威低成本航空公司Norwegian的一架停泊在波音737 MAX 8客机停在芬兰赫尔辛基附近万塔Vantaa机场的停机坪上。许多国家已经禁止波音公司的737 MAX 8中程为应对埃塞俄比亚航空公司坠毁事件，机上的所有157名乘客死亡。 （照片来自Heikki Saukkomaa / Lehtikuva /法新社）/芬兰OUTHEIKKI SAUKKOMAA /法新社/盖蒂图片社
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2019年3月13日，埃塞俄比亚Bishoftu附近的救援人员搜索埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8飞机的残骸碎片。埃塞俄比亚航空公司ET 302航班载有149名乘客和8名机组人员前往肯尼亚内罗毕，当时坠毁由2019年3月10日尚未确定的原因。所有乘客和机组人员都在坠机事故中丧生。波音737 Max 8飞机在几个月后在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生类似的致命事故后受到严密审查。在埃塞俄比亚航空公司的一架飞机在3月10日起飞后几分钟坠毁后，一些国家已经禁止飞机进入其空域，许多航空公司已将737 Max 8飞机停飞。 EPA / STRINGER
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2019年3月13日埃塞俄比亚Bishoftu附近的坠机现场堆积了埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8飞机残骸堆积的碎片。埃塞俄比亚航空公司ET 302航班载有149名乘客和8名机组人员前往肯尼亚内罗毕，当它在2019年3月10日因未确定的原因而坠毁时。所有乘客和机组人员都在坠机事故中丧生。波音737 Max 8飞机在几个月后在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生类似的致命事故后受到严密审查。在埃塞俄比亚航空公司的一架飞机在3月10日起飞后几分钟坠毁后，一些国家已经禁止飞机进入其空域，许多航空公司已将737 Max 8飞机停飞。 EPA / STR
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2019年3月13日，在埃塞俄比亚航空公司运营的波音737 MAX飞机星期天坠毁后，一支与调查小组一起清理现场的船员在Oromia地区的Hama Quntushele村运载碎片。 – 一架内罗毕航空的埃塞俄比亚航空公司波音公司3月10日从亚的斯亚贝巴起飞后几分钟坠毁，造成8名机组人员和149名乘客死亡，其中包括游客，商务旅客以及“至少十几名”联合国工作人员。受害者的家属于2019年3月13日被带到偏远地区，飞机在这里撞上了一个有来自35个国家的157名乘客和机组的人员，留下了深黑色的火山口和碎屑。 （照片来自TONY KARUMBA / AFP）TONY KARUMBA / AFP / Getty Images
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文件图片：一架美国航空公司的波音737 MAX 8，从迈阿密飞往纽约市的航班，于2019年3月12日在美国纽约的拉瓜迪亚机场降落。路透社/ Shannon Stapleton /文件照片
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这张照片拍摄于2019年3月11日，展示埃塞俄比亚航空公司坠毁的飞机残骸，这些飞机位于埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴东南60公里处的Bishoftu附近。埃塞俄比亚航空公司称，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737飞机于3月10日早上从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕，有149名乘客和8名机组人员在船上坠毁。 （摄影：Michael TEWELDE /法新社）MICHAEL TEWELDE / AFP / Getty Images
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家庭成员于2019年3月13日在Oromia地区Hama Quntushele村的埃塞俄比亚航空公司运营的波音737 MAX飞机的坠机现场为受害者哀悼。一架内罗毕航空公司的波音公司在亚的斯亚贝巴起飞后几分钟坠毁。 2019年3月10日，机上8名船员和149名乘客全部遇难，其中包括游客，商务旅客以及“至少十几名”联合国工作人员。受害者的家属于2019年3月13日被带到偏远地区，飞机在这里撞上了一个有来自35个国家的157名乘客和机组的人员，留下了深黑色的火山口和碎屑。 （照片来自TONY KARUMBA / AFP）TONY KARUMBA / AFP / Getty Images
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2019年3月12日埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴附近Bishoftu镇附近的埃塞俄比亚航空公司ET 302飞机失事现场看到一页波音飞行机组操作手册.REUTERS / Baz Ratner
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2019年3月13日，挪威低成本航空公司Norwegian的一架停泊在波音737 MAX 8客机停在芬兰赫尔辛基附近万塔Vantaa机场的停机坪上。许多国家已经禁止波音公司的737 MAX 8中程为应对埃塞俄比亚航空公司坠毁事件，机上的所有157名乘客死亡。 （照片来自Heikki Saukkomaa / Lehtikuva /法新社）/芬兰OUTHEIKKI SAUKKOMAA /法新社/盖蒂图片社
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2019年3月13日，埃塞俄比亚Bishoftu附近的救援人员搜索埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8飞机的残骸碎片。埃塞俄比亚航空公司ET 302航班载有149名乘客和8名机组人员前往肯尼亚内罗毕，当时坠毁由2019年3月10日尚未确定的原因。所有乘客和机组人员都在坠机事故中丧生。波音737 Max 8飞机在几个月后在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生类似的致命事故后受到严密审查。在埃塞俄比亚航空公司的一架飞机在3月10日起飞后几分钟坠毁后，一些国家已经禁止飞机进入其空域，许多航空公司已将737 Max 8飞机停飞。 EPA / STRINGER
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2019年3月13日埃塞俄比亚Bishoftu附近的坠机现场堆积了埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8飞机残骸堆积的碎片。埃塞俄比亚航空公司ET 302航班载有149名乘客和8名机组人员前往肯尼亚内罗毕，当它在2019年3月10日因未确定的原因而坠毁时。所有乘客和机组人员都在坠机事故中丧生。波音737 Max 8飞机在几个月后在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生类似的致命事故后受到严密审查。在埃塞俄比亚航空公司的一架飞机在3月10日起飞后几分钟坠毁后，一些国家已经禁止飞机进入其空域，许多航空公司已将737 Max 8飞机停飞。 EPA / STR
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2019年3月13日，在埃塞俄比亚航空公司运营的波音737 MAX飞机星期天坠毁后，一支与调查小组一起清理现场的船员在Oromia地区的Hama Quntushele村运载碎片。 – 一架内罗毕航空的埃塞俄比亚航空公司波音公司3月10日从亚的斯亚贝巴起飞后几分钟坠毁，造成8名机组人员和149名乘客死亡，其中包括游客，商务旅客以及“至少十几名”联合国工作人员。受害者的家属于2019年3月13日被带到偏远地区，飞机在这里撞上了一个有来自35个国家的157名乘客和机组的人员，留下了深黑色的火山口和碎屑。 （照片来自TONY KARUMBA / AFP）TONY KARUMBA / AFP / Getty Images
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文件图片：一架美国航空公司的波音737 MAX 8，从迈阿密飞往纽约市的航班，于2019年3月12日在美国纽约的拉瓜迪亚机场降落。路透社/ Shannon Stapleton /文件照片
路透社
Max版本有什么不同？
波音需要为航空公司提供更高效的双引擎喷气式飞机。该公司本可以设计一架新飞机，但选择继续737的演变。这种方法的商业优点是“通用性” – 飞行员训练当前一代飞机的想法可以通过最少的训练转移到Max。
两年前开始在定期航班上飞行的最新型号使用了大致相同的机身，但它的发动机要大得多 – 这一改进提高了飞机的燃油效率。
波音737比现代的空中客车A320低得多。此功能使乘客可以使用自己的内部台阶登机和离开飞机，并使工程师更容易进入。
但它也为波音设计师带来了挑战。如果最新的大型发动机只是悬挂在机翼上，就像之前的版本一样，那么离地间隙就会不足。
通过将发动机安装得更高来解决问题，因此它们被混合到机翼中并且显着地进一步前进。然而，这种变化具有航空后果。在某些情况下，飞机可能向上倾斜，增加了失速的风险 – 机翼不会产生足够的升力以保持飞机安全飞行。
这个问题是如何解决的？
随着新的软件称为机动特征增强系统（MCAS）。防失速系统监测机翼和气流之间的角度，称为“迎角”。这是通过飞机外部的叶片来测量的。如果系统检测到角度变得非常陡峭，它会在尾部操作一个电梯，使鼻子向下轻推 – 并反复这样做，甚至超越飞行员的命令。
2018年10月29日，波音737 Max作为 狮子航空 610航班从雅加达起飞。单个故障的迎角传感器触发了MCAS响应。它引发了飞行员和反失速系统之间的致命斗争。当船长和副驾驶与控制装置搏斗时，MCAS反复将飞机的机头向下推，导致所有189名乘客和机组人员死亡。
在这场悲剧发生后发生了什么？
波音公司向737 Max运营商和飞行员发出了关于如何打击错误部署MCAS的建议。但是，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的302航班从亚的斯亚贝巴起飞后不久高速坠毁，造成157名乘客和机组人员死亡。
初步调查显示，飞行员完全了解问题并作出适当反应。但驾驶舱录音机和黑匣子调查人员透露，两名男子之间的另一场战斗以及安装在世界上最现代化的飞机上的技术。
随着对事故原因的了解越来越多，世界各地的航空当局开始研制波音737 Max。但即使英国备受推崇 民航局 （CAA）禁止这架飞机从英国领空开出 FAA 坚持认为飞机没有根本问题。
大约24小时后，美国联邦航空局也发布了接地令。
安全部门想知道什么？
他们希望得到一系列具体问题的答案，这些问题是关于波音工程师对防失速软件做了哪些改进;程序的变化;以及飞机制造商提出的培训，以确保全球飞行机组人员熟悉新系统及其局限性。
但他们也会询问有关波音737 Max初始认证的问题。一再指责制造商和FAA已经变得过于接近，安全监管机构未能充分挑战设计师。
在这个过程中，冗余的原则似乎被忽略了，这种原则允许多次失败而不会危及飞机。由于单一故障引发的事件导致飞机坠毁 – 在这些情况下，攻角传感器 – 违背了整个航空安全理念。
在之前的演出中，尤其是2013年的波音787梦想飞机，全世界都满足于从美国联邦航空局带头。这可能不会再发生。
接地有什么影响？
这是全球航空业最忙碌的夏天，无法驾驶超过500架飞机已经造成包括美国航空公司，挪威航空公司，瑞安航空公司和瑞安航空公司在内的多家航空公司的大问题 – 这是由于开始飞行特别设计的波音737 Max， -200版，本月。
为了维持时间表，我们正在租用额外的容量，但有些航班正在取消。航空公司的成本已达到数十亿英镑。本月Tui表示，飞机租赁和其他处理接地措施所产生的费用将从2亿欧元（如果允许飞机在8月的高峰月份及时飞行）到3亿欧元（如果继续接地，直到夏天结束。
沃斯堡的会议将听到美国联邦航空局没有时间表让波音737 Max返回服役。代理行政人员丹·埃尔韦尔（Dan Elwell）表示：“如果需要一年时间才能找到我们需要的一切，让我们有信心解除订单，那就这样吧。”
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这对波音的信心有什么影响？
事实证明，整个悲惨的传奇对于制造商在航空公司，飞行员和乘客中的声誉极具破坏性。持续四个月的波音787梦想飞机停飞是在一系列电池火灾后施加的，其中没有一次火灾对旅行的公众造成伤害。现在该飞机普遍受到好评。
但是737 Max中的缺陷与两个灾难性的悲剧有关。即使解除了接地顺序，也可能仍然存在问题。
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