RAWANG：交通部长Loke Siew Fook表示，政府有权确定拥有机场的客运服务费（PSC）。
Loke指出，马来西亚机场控股有限公司（MAHB）是运营商，马来西亚航空委员会（Mavcom）是监管机构，两者都是与政府有关的实体。
“所有资产都归政府所有。 PSC费率是内阁决定，而不是交通部的决定。
“我们不会破坏任何人，”他今天在Serendah推出巴生谷双轨第二阶段（KVDT2）后告诉记者。
他还表示，较低的PSC费用不会影响MAHB的收益。
“这对每个人来说都是好消息，因为我们已经同意降低收费，我们认为这将刺激旅游业，”洛克说。
上周五，政府宣布，除10月1日起生效的吉隆坡国际机场（KLIA）外，马来西亚所有机场的国际航班PSC将从RM73降至RM50。
东盟航班的PSC仍为RM35，国内航班为RM11。
国际航空运输协会（IATA）昨天表示，政府决定干预和降低PSC费用已经破坏了Mavcom的可信度，并且与其他机场相比，将使KLIA处于亏损状态。
“政府也因此破坏了Mavcom的可信度。 Mavcom是机场的指定经济监管机构，拥有确定机场收费的授权和权限。
“有一个确定的机场收费机制，”国际航空运输协会亚太地区副总裁康拉德克利福德说。
在今天恢复的KVDT2项目的第二阶段，成本降低了15.575亿令吉，成本降低了15％，Loke表示该项目预计将在七年内完成。
KVDT2涉及修复265公里的KTM Bhd铁路轨道，从Salak South延伸至Seremban，从Mid Valley附近的Simpang Port Klang延伸至巴生港。
Loke强调，从5265亿令吉的原始价格降低不会危及工作质量，也不会影响工作。
“然而，一些不重要的工作范围已经减少，包括沿途改造10个车站，并将由Perbadanan Aset Keretapi接管。
“政府还注意到沿KVDT2航线的几个地点经常发生洪水，这是导致脱轨的原因。
“因此，这次升级旨在提高列车服务的质量和安全性，特别是KTM Komuter和电动列车服务，”他解释道。
Loke表示，赛道升级不会影响ETS和KTM Komuter服务的频率。
大约20-30％的KVDT2准备工作已经完成，工作将在60个连续阶段完成，以确保对KTMB运营的干扰最小。
KVDT2的工作范围包括用新的基础和轨道替换已有25年历史的轨道;以及电气化系统，通信和电台的升级和维护。
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