Zarul Ahmad Mohd Zulkifli说，包括部长在内的工务部门的高级官员在去年四月的项目和费用介绍中没有异议。
Zenith建筑私人有限公司（Zenith）董事长Zarul Ahmad Mohd Zulkifli表示，所收取的费用不仅包括三条主要道路，还包括海底隧道。
周二，国阵战略传播总监阿卜杜勒·拉赫曼·达兰表示，槟城政府已经多付了一个详细的设计部分，仅涉及三个主要道路项目，支付了1.775亿令吉的咨询费，这是他们实际成本的四倍。
也是总理部长的拉赫曼说，根据联邦工程师组织工程师委员会（BEM）的规定，详细的设计费用应该只有略高于4百万令吉。
Zarul解释说，支付的1.775亿令吉是在合理的限度内
他还认为，当有关文件提交给他们时，工程部（管理BEM）和马来西亚工程师学会（IEM）槟城分公司的成本并不反对。
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Zarul说，今年4月6日，工厂部长Fadillah Yusof也做了一个“成熟的”演讲。其他出席会议的还有部委秘书长Zohari Akob，总干事Roslan Md Taha和公路局局长Ismail Md Salleh
槟城首席部长林冠恩，国务院总理林浩生也出席了天顶与顶级官员会议
“在通报会上没有发表任何不利的陈述，言论或意见，”他在科马塔新闻发布会上说，
在此之前，扎鲁尔说，槟城政府于2015年9月2日向IEM槟城分公司汇报，并于2016年8月5日在通讯中公布了情况介绍。
他表示，IEM甚至表示，可行性研究，详细设计和环境影响评估的总成本为3.25亿令吉是“合理和有竞争力的”
“也被发现在BEM规定的费用范围之内，”他说，
有关的3千5百万令吉被划分为两个部分，即专业民事和结构性费用的1.96亿令吉，剩下的1.775亿令吉被拉赫曼所关注。
“专业费用为1,296.62万令吉，相当于项目费用5.49亿令吉的2.36％（不包括征地，消防处和环境影响评估费用）
“2.36％属于BEM的收费标准。”
Zarul还解释了1.775亿令吉涵盖的内容：
- 民用，结构与岩土工程设计
- 土地调查
- 详细环境影响评估
- 量测量
- 土地隧道设计
- 建筑设计，
- 机电工程，
- 项目管理，
- 社会影响研究
- 交通影响研究，
- 财务可行性和资金管理
Zarul说，由于一些项目的工作范围很高，技术性很强，天顶不得不聘请外国顾问的服务。
“因此，由于马来西亚目前的专业机构没有特别顾问的标准费用，所以费用很难得到评估。
“因此，他们的费用必须以国际标准费用为基准，”他说，
天顶将在Gurney Drive的海岸建造一条7.2公里的海底隧道，在巴特沃思的Bagan Ajam。该隧道将建在海底至少20米处
三大道路项目分别是伊势扬航空，屯兴屯兴高速公路，丹戎浜到泰鲁克巴淡岛，琅勃拉邦 – 甘尼驱车交汇处，连接屯兴兴兴高速公路。 （该项目以前称为“三对道路”。）
预计将于2025年完成。
该项目是独立的，但是更大的270亿马币的槟城运输总体规划（PTMP）的一部分，其目的是建立一条新的道路和公共交通线路网络
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