意大利新山和新加坡之间用于快速运输系统（RTS）的一块土地在他同意重新调整后两天就被转移到柔佛苏丹。
在一篇独家专访中发表 新海峡时报 2017年8月7日，柔佛统治者Sultan Ibrahim Sultan Iskandar对RTS设计表示“严重保留”。
柔佛统治者对于在柔佛海峡弯曲的原始路线产生了问题。
“它破坏了城市的天际线，我们正在谈论一个永久性的固定装置。回到绘图板并审查整体计划。
“各方也必须咨询我。无论向我提出什么（新计划），它都必须是合乎逻辑的，经济的和可持续的，这不仅有利于所有马来西亚人和新加坡人的利益，”他说。
一天后，普特拉贾亚争相解决柔佛统治者的担忧。当时的总理部长阿卜杜勒·拉赫曼·达赫兰（Abdul Rahman Dahlan）承诺会向君主寻求听众。
2017年11月17日土地公共交通委员会（Spad）宣布了这一消息，该公告后来被运输部门作为陆地公共交通局（Apad）吸收。
在公告中，斯帕德表示已经在9月19日向柔佛统治者寻求观众，并考虑到他对调整的反馈。
“国王陛下同意选择一条25米高的桥梁，该桥梁将以直线穿越柔佛海峡，同时仍符合海事处的技术指引，至少有25米的空中通关。
“国王陛下还强调了确保在RTS Bukit Chagar车站区域进行充分交通疏散的重要性，Spad将采取行动，”它说。
因此，RTS项目的初步估计为40亿令吉，攀升至53亿令吉。
两天后，2017年11月19日，Lot PTB 23354–一个占地4.5公顷的Bukit Chagar土地将用于RTS项目 – 被转移到柔佛统治者。
根据土地搜索，柔佛统治者支付了RM0的退出租金。
柔佛政府应该在2010年将Lot PTB 23354转让给联邦土地专员。这是为了换取Tanjung Puteri的联邦土地，用于建造海关，移民和检疫（CIQ）综合体。
然而，柔佛州土地和矿业部门报告了谁拥有Bukit Chagar批次 当今大马，表明转移到联邦土地专员从未发生过，土地最终落到了柔佛统治者的手中。
然后，在2018年12月9日，另一块2.4公顷的土地名为Lot 45419–一个RTS也将穿过的海底土地 – 也被转移到了柔佛统治者身上。
土地搜索也证实了这一点。同样，退出租金是RM0。
在53亿令吉的修订项目成本中，约有13％或6.94亿令吉将用于补偿柔佛统治者在RTS重组后最终落入君主手中的两块土地。
RTS旨在成为新加坡汤申路东海岸地铁线和马来西亚柔佛州新山之间的铁路连接。
由于现有链路拥挤，这将在两国之间提供额外的联系。
昨天，总理马哈蒂尔·穆罕默德说，只有在柔佛统治者为收购付款的情况下，政府才会收回土地。
然而，马哈蒂尔曾表示，如果柔佛统治者在获得所有权时没有支付这笔土地，政府将不会支付任何资金来获得土地。
由于该项目也是一个双边问题，普特拉贾亚要到9月份之前才能回到新加坡，希望如何继续进行该项目，该项目目前由于土地问题而停滞不前。
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