国家代表说，分散化，补贴更好的公共交通，马来邮件在线

Malaysia 19 9 月, 2017 马来西亚新闻 Leave a comment 147 Views

公共交通目前由联邦管理层领导，其基础设施部门Prasarana Bhd和监管机构，土地公共交通委员会。 - 图片由Choo Choy May“height =”420“src =”http://www.themalaymailonline.com/uploads/articles/rapid-bus-250713.jpg“width =”620“> <span>目前公共交通由联合管理层领导的基础设施建设部Prasarana Bhd和监管机构土地公共交通委员会 – 图片Choo Choy May </span> </span>吉隆坡9月20日电马来西亚人长期以来一直抱怨该国的公共交通系统，损失经营私营和公共管理的业务</p> <p>在前几届政府的私有化尝试失败之后，目前的政府别无选择，只能让经营者得到保释</p> <p>现在，公共交通是由其基础设施机构Prasarana Bhd和监管机构土地公共交通委员会（SPAD）领导的联邦管理下</p> <p>但批评者认为，严格的集中规划实际上是造成大部分问题。例如，吉隆坡的人如何不了解怡保或柔佛巴鲁的交通情况，为这些城市制定了有效的计划？</p> <p>多年来，权力下放计划的呼声日益增长</p> <p>在昨天在这个讨论公共交通工具的论坛上，小组成员说，在联邦指导下，给予地方议会自治以管理公共交通 – 可以帮助提高效率。</p> <p>“权力下放可以帮助增加使用量，因为州政府或地方议会更好地了解当地的情况，”雪兰莪武吉奇议员拉吉夫·里沙卡兰（Rajiv Rishyakaran）说。</p> <p>“现在，SPAD根据他们的路线计划部署公共汽车[in other cities]，当时在地方一级确实是最好的决定”</p> <p>原因是不言而喻的：地方议员对改善事项和对当地投诉的反应更加“激情”。这使得更有效的管理和有效的系统。</p> <p>这对于管理众所周知是最不可靠的公共交通工具之一也是利润最少的公共汽车尤其重要。</p> <p> Rajiv表示，公共汽车系统主要由Prasarana子公司Rapid管理和规划。还有像Metrobus这样的私人运营商，但这些公司只能为有利可图的路线提供服务，让许多通勤者在网络之外搁浅。</p> <p>“目前，网络规划是由私营公司完成的，因此规划是以利润为导向的”，拉吉夫说，即使提案已经由其选区提名，Prasarana也因为计划被视为无利可图而犹豫不决</p> <p>“他们关心底线，”他说，</p> <p> Rajiv提出补贴经营者作为解决方案，类似于以新加坡和瑞典等高效公共交通系统而闻名的国家所实行的制度。</p> <p>根据这一计划，政府将向公共交通运营商支付固定收入，以激励准时和良好的服务。这也意味着支付巴士经营者为无利可图的路线服务。</p> <p>“所以有些路线，他们可能会赚到一些他们可能会输，但至少这笔钱用于公共利益，”拉吉夫说，</p> </pre> <br /><a href=阅读更多

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