沙捞越DAP领导也表示，免费巴士服务比农村地区无法承受的轻铁更为成本优势
周六，首席部长阿邦·约翰·奥彭（Opang）表示，国家政府将在古晋，萨马拉汗和塞拉维亚部门进行电动公交车的可行性研究
首席部长最近也提出将沙捞越南部的城镇与轻轨交通（LRT）系统联系起来。
Abang Johari说，第一个轻轨站的基础工程可以在2020年之前完成，而电动公交车可能在十年内可以购买
“关于将轻铁系统建成运行的建议，将古晋连接到塞兰，我不打算在建议上倒冷水，而只是想把阿邦乔带到一些事实。”
Chong说，LRT系统是为了在城市中心内运输，而不是城际交通的手段
哥打黑社会议员说，城际线通常不使用轻便铁路，而是普通的通勤列车
Chong还提到在吉隆坡的轻铁扩建项目覆盖34公里，其建设于2010年开始，耗资70亿令吉
“古吉顿议员说，鉴于林吉特和通货膨胀的贬值，现在在砂拉越建造类似的LRT将达到100亿令吉。
Chong估计古晋轻铁系统的成本为200亿令吉
“如果你添加萨马拉汗线，那么所有的砂拉越政府的储备都将耗尽这个项目。”
砂拉越拥有27亿令吉的财政储备
“即使有轻铁排队运行，由于巴士连通性差，穷人仍然需要步行几个小时才能到达各个车站。
“沙捞越的穷人还能承受轻便铁路服务的昂贵票价吗？”
关于阿邦·约翰未来有意采用电动巴士的建议，他表示宁愿国家政府重点改善现有的古晋公共巴士服务，覆盖古晋至古晋二十四公里。
他还建议政府购买和接管公共汽车，并注资购买另外200辆公交车，这将是目前公交车数量的两倍
他还说，政府应该为这些业务提供资金，并为公众免费提供服务头五年
“对于所有这些，保守估计第一年只有2亿令吉，其后每年不到8亿令吉，”Chong说，
他说，免费改善公共巴士服务的好处包括减少交通堵塞，降低每月每名工作人员至少RM300的运输费用，以及减少购买汽车的需求。
“DAP的建议是，在谈论轻铁和电动巴士之前，国家政府首先改进公共汽车服务
“在尝试跳跃之前学会走路，”Chong说，
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