吉隆坡：国际贸易和工业部副部长Ong Kian Ming表示，马来西亚已经决定成立一家合资企业（JV）来运营和维护东海岸铁路（ECRL），因为这可以更好地确保项目的透明度。
Ong今天在一个论坛上发表讲话说，政府期待在“一带一路”（BRI）项目中提高透明度。
他说，提高透明度将使所有利益相关者受益，因为如果项目不成功，它将减少对中国和中国公司的抵制，并允许布城建立更好的机制来确定项目的财务可持续性。
他说，这就是为什么民联政府正在就重新谈判的ECRL协议中的维护和运营合作模式开展工作。
“过去我们看到的是，很多这些项目都是交钥匙工程，而财务可持续性问题并不是交钥匙承包商的主要关注点。”
在ECRL项目中，中国交通建设公司（CCCC）是主承包商。根据重新协商的协议，马来西亚铁路私人有限公司和中交建将成立一家合资公司，以运营和维护640公里的铁路线。
Ong表示，在JV模型中，承包商不再是交钥匙承包商，而是合资公司运营商的一部分，这意味着他们必须确保项目的长期财务可持续性。
“我认为这是马来西亚对BRI项目中某种特定融资模式的贡献，我认为很多人也会将这种模式视为可以遵循的模式，”他在题为“PM重温中国：期望与机遇”的论坛上说。
在另一个问题上，Ong表示现在就近期进口数量下降的趋势得出结论还为时过早。
他说，2月份的贸易数字显示出同比放缓，因为今年2月和去年的差异是周二和周三的春节，而2018年周五和周六的庆祝活动减少了。
“整个星期，许多工厂关闭并降低了生产力。我们将等待并看到3月和4月的数字，“他后来在新闻发布会上说。
2月份，进口下降9.4％至555亿令吉，为2016年5月以来的最低水平。
他表示，该部门注意到中国制造业活动的改善，如采购经理人指数所示，并补充说这对马来西亚与中国的贸易有利。
他还表示，马来西亚希望中国继续支持其棕榈油产品。
“在中国政府将更加承诺购买更多棕榈油之前，我们希望能够解决问题。”
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