经过长达一年的暂停 – 中国,马来西亚重启东海岸铁路项目

登嘉楼DUNGUN:中国和马来西亚于周四(7月25日)在马来西亚半岛恢复建设东海岸铁路连接(ECRL)项目,此前经过长达一年的停工,并签署了一项罕见协议,将其成本降低近三分之一至约110亿美元。

该项目最初由马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德取消,他在去年5月选举中获得一次激烈的选举后上台,随后承诺重新谈判或取消其前任纳吉布·拉扎克批准的“不公平”中国大型项目。 。

但在4月份,密切的贸易伙伴 同意继续ECRL 项目耗资440亿令吉(107亿美元),从655亿令吉减少。

阅读:东海岸铁路连接马来西亚后,中国同意削减成本超过30%

东海岸铁路线将耗资约200亿美元。

以中国交通建设为主承包商的640公里线将连接马六甲海峡的巴生港与马来西亚东北部的哥打巴鲁市。

中国驻马来西亚大使在龙运沿海地区举行的仪式上表示,恢复该项目工作的协议立即增强了马来西亚对外国投资者的信心。

围绕部分完工的隧道附近停放的起重机和卡车,白天大使谈到潜在的中国投资者来到马来西亚进行实地研究的“大浪”,他预计他们中的许多人决定投资。

阅读:马来西亚将看到更多中国对ECRL的投资 – Anthony Loke

阅读:马来西亚“利用”ECRL协议向中国出售更多棕榈油 – 马哈迪

中国是债务沉重的马来西亚最大的贸易伙伴,各国也有着密切的文化联系。

白先生表示,预计到2026年12月,ECRL的完工量将使去年进入马来西亚的中国游客数量增加一倍以上。

该项目的当地合作伙伴马来西亚铁路公司在一份声明中表示,高达70%的工人将是当地工人,而国内承包商将获得40%的土建工程。

马来西亚另一个仍在搁置的主要铁路项目是 吉隆坡 – 新加坡高速铁路(HSR)那是 推迟去年九月 直到2020年5月底。

根据当时发表的联合声明,在暂停期间,新加坡和马来西亚将举行旨在降低成本的讨论。马来西亚已向新加坡支付了1500万新元,用于支付暂停该项目的费用。

马来西亚管理该项目的公司MyHSR表示,上个月有进展的迹象 任命技术和商业顾问 审查提议的设计变更并确定削减成本的方案。

中国的“一带一路”倡议(BRI)因其在许多发展中国家加快经济发展的潜力而受到称赞,但批评其可能背负着许多不可持续的债务。

阅读:评论 – “一带一路”倡议可能是中国的债务陷阱

阅读:“一带一路倡议很棒” – 马来西亚总理马哈蒂尔

马来西亚财政部长Lim Guan Eng周一告诉路透社,北京已向马来西亚提供更多BRI基础设施投资,吉隆坡将“如果定价合适”将其视为“正确”。

马来西亚交通部长Anthony Loke在龙运活动中表示,马来西亚已经在ECRL走廊上确定了与中国的新的联合投资机会。


阅读更多

About Malaysia

Check Also

马来西亚亚洲航空通过空客 A320 连接所有 10 个东盟国家 – Simple Flying

概括 亚航目前是唯一一家飞往所 …

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注