印尼可能成为下一个亚洲国家,在选举中摒弃中国 – 今日自由马来西亚

雅加达 – 万隆将成为全国第一条高速铁路列车。 (路透社图片)

雅加达:在坐落在连绵起伏的丘陵之上的大型茶园中,挖掘机为印度尼西亚第一条高速铁路线挖掘出了一系列巨型隧道。

这个价值60亿美元的项目将首都雅加达与距离大约150公里(93英里)的万隆连接起来,预计将把他们之间的旅行时间缩短到大约40分钟。

现在的行程需要大约四个小时才能完全堵塞到满满的卡车,当雨季带来每日倾盆大雨时,它可以轻松翻倍。

从理论上讲,该项目应该是总统Joko Widodo的骄傲,Joko Widodo是一位名叫Jokowi的人,他在4月17日的大选中担任领导。

但它受到延误的阻碍,甚至他自己的政府成员也对其财务支持者的透明度表示担忧:中国。

“雅加达 – 万隆高速列车代表了”一带一路“的一切错误,”印度尼西亚投资主管汤姆•伦邦在本月早些时候接受采访时表示,他仍然支持中国国家主席习近平雄心勃勃的财政计划。全球基础设施

'陷入困境'

“这是不透明和不透明的 – 即使我们的内阁成员也无法获取数据和信息,”Lembong说。虽然他并不怀疑人口稠密的地区能否在未来几十年内维持高速铁路网络,但他称这个项目“深受困扰”,并对缺乏财务模型或尽职调查感到遗憾。

这些情绪由Prabowo Subianto分享,他正在挑战Jokowi担任总统。

为了在民意调查中占据一席之地,以他的名字而闻名的前将军部分地利用反华情绪,这种情绪在印度尼西亚有着漫长而偶尔的丑陋历史 – 最近席卷亚洲。

去年,马哈蒂尔·穆罕默德(Mahathir Mohamad)承诺审查中国的投资,其中包括一条高速铁路线。

缅甸已重新评估中国支持港口的价格,而泰国反对派计划在本月有争议的选举后获得权力后审查中国的投资。小马尔代夫也在向印度转移时启动了亲中国政府。

Prabowo表示他欢迎中国投资,但它也必将使印尼受益。他发誓要审查高铁项目,并与北京达成更公平的贸易协议。印度尼西亚去年对中国的贸易逆差飙升至184亿美元,高于2014年Jokowi上台以来的约40%。

从总统任期开始,中国就让约科维陷入两难境地。一方面,与北京的紧密联系和数十亿美元的廉价融资帮助他创造了就业机会并克服了政府收入的不足。

与此同时,印度尼西亚对中国负债过重的风险加剧了这种印象,使他对政治攻击持开放态度。

“在大多数情况下,Jokowi一直非常小心不要批评中国,”国际战略研究所新加坡研究员Aaron Connelly说。 “他被困在一块坚硬的地方。”

康奈利表示,中国在印度尼西亚的一些投资是由经济推动的,例如苏拉威西的镍矿开采。但高铁项目变成了中日之间的竞购战。

“中国提供的贷款利率和承诺在完成和交付方面 – 它没有实现 – 这是非常特殊的,”他说。

这非常特别,“他说。

本月早些时候,Jokowi政府表示将向中国提供价值910亿美元的项目,重点是开发四条独立的经济走廊。 4月下旬,他计划前往北京参加由习近平主持的一带一路。

除了高铁之外,中国还支持其他几个大项目。中国银行为北苏门答腊提供了一个价值16亿美元的水电大坝。

在婆罗洲岛,一家中国国有企业将建造价值近180亿美元的水力发电厂。

Jokowi的竞选活动试图淡化他与中国的交往,并指出前总统Susilo Bambang Yudhoyono也与该国合作开展项目。它指出雅加达地铁在经过三十年的规划后于本月早些时候开放,作为与日本合作的一个例子。

“如果人们认为Jokowi总统特别偏爱中国资助的项目,那是不正确的,”他的竞选活动发言人Ace Hasan Syadzily周五通过电话表示。

他还表示,建立高速铁路的决定“采取了合理,审慎的判断”,即使他承认该活动不会以吸引选民为目标而推出该项目。

正在与Prabowo一起出票的大亨Sandiaga Uno表示,他的竞选活动将推动中国投资,创造“好工作”和“公平交易”,使两国受益。

由于民族主义情绪高涨,经济增长远远低于Jokowi上任时所承诺的7%的增长率,这可能会引起选民们的共鸣,这些选民已经担心中国日益增长的经济影响力。

“我们会得到更好的交易,”Uno在接受采访时说。他说,中国的投资“必须使印尼人民受益,而且必须是理性的”。

'白象'

2013年,在访问印度尼西亚期间,习近平提出了一个更广阔的愿景,在他首次提到基于古丝绸之路的经济带概念访问哈萨克斯坦一个月后,这个愿景将被称为“一带一路”。印度尼西亚是众多发展中国家中的一员,他们抓住了快速发展基础设施计划的机会。

印度尼西亚投资协调委员会主席Lembong表示,他预计中国将在四月峰会上重启“一带一路”,使其更加绿色,更加透明,更专业。

他补充说,这种使计划成功的愿望将最终有助于像高速铁路这样需要随着时间的推移而扩展的项目。

“当赌注变得足够大时,它既是贷款人和借款人的问题,所以我们实际上是一致的,”Lembong说。 “任何一方都不想要一头150公里长的白象。”


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